Harley-Davidson XG 750 Street Rod 2019 — Fiche technique

Qui aurait parié sur une Harley-Davidson arborant une fourche inversée et un guidon plat dragster ? C’est pourtant le pari osé de cette XG 750 Street Rod 2019, une tentative claire de Milwaukee de séduire une clientèle plus jeune, en quête d’une moto urbaine au caractère bien trempé. Loin de la V-Rod dont elle ne partage que le nom, cette Street Rod est une version radicalisée de la Street standard, avec une promesse simple : injecter de l’adrénaline dans l’entrée de gamme. Reste à savoir si cette transformation suffit à bousculer les roadsters japonais et européens qui trustent ce segment.

Sous le capot, la philosophie change. Le bicylindre en V à 60°, un peu endormi sur la base, se voit gratifier du suffixe « High Output ». Un nom marketing pour une série de modifications techniques sérieuses : taux de compression poussé à 12:1, papillons d’admission élargis, échappements optimisés. Le résultat est tangible, avec 70 chevaux à 9000 tr/min et 65,7 Nm de couple disponible dès 4000 tr/min. Ce n’est pas une révolution, mais le gain de 18% de puissance se sent immédiatement, donnant à ce twin une vivacité inattendue et un caractère plus joueur. La boîte à six rapports et la transmission par courroie assurent une souplesse appréciable en ville, même si le poids annoncé de 238 kg tous pleins faits se rappelle à l’ordre dans les changements de direction rapides.

Le vrai changement réside dans la partie cycle. Harley a sérieusement retravaillé la géométrie, avec un angle de chasse ramené à 27° et un empattement raccourci pour gagner en nervosité. La fourche téléhydraulique inversée de 43 mm et les deux amortisseurs latéraux à cartouches, arborant des ressorts rouges voyants, marquent un vrai changement de priorité. Le freinage, avec ses deux disques de 300 mm à l’avant, gagne en mordant. L’ensemble offre une tenue de route bien plus rassurante et précise que sur la Street standard, même si on est encore loin de la finesse d’une Triumph Street Triple ou d’une Yamaha MT-09. La hauteur de selle de 765 mm et les commandes de pieds reculées imposent une position de conduite engagée, à mi-chemin entre le roadster et le baroudeur urbain.

Avec un prix de 8590 €, cette Harley-Davidson XG 750 Street Rod 2019 se positionne en outsider charismatique. Elle cible clairement le jeune pilote urbain attiré par le style et l’aura de la marque, mais qui refuse la moto trop sage. Son réservoir de 13,1 litres et son comportement dynamique en font une machine capable de sortir de la ville, même si sa vitesse de pointe avoisinant les 170 km/h et son confort limité la cantonnent aux trajets courts et aux virées ludiques.

Cette Street Rod est donc une moto de compromis, mais un compromis assumé. Elle prouve que Harley peut sortir de sa zone de confort et proposer une machine au look agressif et au comportement revu pour le plaisir de pilotage. Elle ne battra pas les roadsters nippons sur le plan technique pur, mais elle offre quelque chose qu’eux n’ont pas : cette identité brute, ce style de bad boy américain qui parle à une certaine génération. C’est une évolution intéressante, qui montre la voie pour les futures moyennes cylindrées de la marque.