Harley-Davidson VRSCR Street Rod 2006 — Fiche technique

Qui aurait parié, au tournant du millénaire, que Harley-Davidson sortirait un jour une machine capable de gratter le bitume de son carénage latéral ? Pourtant, avec la VRSCR Street Rod, c’est exactement le pari fou que Milwaukee a tenu. Oubliez l’image d’Épinal du custom paresseux, cette moto-là est une déclaration de guerre aux préjugés, un hybride audacieux qui bouscule l’ADN même de la marque.

Le cœur du sujet, c’est ce moteur Revolution 1130, un V2 à refroidissement liquide et 4 soupapes né d’une collaboration avec Porsche. Il délivre 120 chevaux à 8500 tr/min et un couple de 108,5 Nm, des chiffres qui font pâlir les traditionnels twins culbutés. La mécanique est placée dans un cadre à double berceau qui accueille une fourche inversée de 43 mm et un freinage Brembo à étriers quatre-pistons. Les indices sont clairs : on n’est plus dans la balade chromée, mais dans le roadster au tempérament sportif. Avec ses 297 kg tous pleins faits et son réservoir de près de 19 litres, elle n’a pas la légèreté d’une japonaise, mais son allure longue et basse, son positionnement des pieds plus reculé que sur une custom classique, annoncent une autre intention.

Sur la route, la Street Rod tient sa promesse de rupture. Le moteur, souple à bas régime, se transforme en véritable athlète au-delà de 5000 tr/min, propulsant la moto bien au-delà des 200 km/h avec une stabilité remarquable. Le vrai choc vient de son comportement en courbe. Elle accepte franchement l’angle, loin, très loin des limites d’une Fat Boy. Il faut certes y mettre un peu de poids sur le guidon, et son rayon de braquage reste désastreux pour la ville, mais elle trace sa route avec une assurance inédite chez Harley. Et quand il faut ralentir, les freins Brembo offrent un mordant et un sentiment de sécurité qui redorent le blason de la marque en la matière.

Alors, pour qui ? Certainement pas pour le puriste Harley cherchant le confort baladeur et la position pieds en avant. Pas non plus pour le pistard en quête de vivacité extrême. La Street Rod s’adresse au rider qui veut l’attitude et la sonorité d’une américaine, mais qui refuse de renoncer au plaisir d’une conduire engagée sur route sinueuse. À 16900 euros, c’était un pari coûteux et niche. Elle n’a pas révolutionné le marché, mais elle a prouvé qu’Harley-Davidson pouvait, quand elle le voulait, sortir de sa zone de confort et bousculer tous les codes. Une moto culte, en somme, pour ceux qui aiment les caractères bien trempés et les ruptures de style.