Harley-Davidson VRSCR Street Rod 2005 — Fiche technique

Vous vous souvenez de la gifle que fut la V-Rod en 2001 ? Imaginez maintenant que Milwaukee décide de lui mettre une paire de baskets et un cuir moulant. La Street Rod de 2005, c’est exactement ça : la tentative la plus audacieuse de Harley-Davidson pour fourrer son V-Twin Revolution dans un roadster qui ose regarder les japonaises dans les yeux. Avec ses 120 chevaux à 8500 tr/min et son couple de 108,9 Nm, le moteur conçu avec Porsche n’est plus un secret, mais ici, il est encadré dans une philosophie radicalement différente.

Finis les repose-pieds avancés et la posture de paisible cruiser. La VRSCR vous installe les pieds presque sous les hanches, derrière un guidon bas et large. La fourche inversée de 43 mm et les doubles amortisseurs arrière en disent long sur ses intentions. À l’arrêt, elle impressionne et intimide par sa longueur et ses 295 kg tous pleins faits. On se demande comment cette géante chromée pourrait évoluer avec agilité. Pourtant, une fois en mouvement, la magie opère. Le moteur, souple et grognant à bas régime, se transforme en vrai athlète passé les 4000 tr/min, propulsant la machine vers des vitesses que peu de Harley peuvent atteindre. La stabilité à haute vitesse est remarquable.

Mais le vrai choc vient dans les virages. Oubliez les clichés du cadre qui racle le bitume au premier rond-point. La Street Rod se penche avec une franchise déconcertante, offrant des angles de gîte qu’aucun custom de la marque n’avait jamais effleurés. Elle ne possède pas la vivacité nerveuse d’une roadster japonaise, son rayon de braquage reste digne d’un semi-remorque en ville, et son tableau de bord est mal placé. Mais une fois lancée sur une route sinueuse, elle inspire une confiance inédite. Le châssis tubulaire et les suspensions gèrent bien le poids, et le freinage Brembo à double disque de 292 mm est une révélation, offrant un mordant et un sentiment de sécurité qui ont redéfini les standards chez Harley.

Alors, pour qui est cette machine hybride ? Certainement pas pour le puriste Harley attaché aux codes classiques, ni pour le pistard en quête de performance absolue. La VRSCR Street Rod s’adresse au rider qui veut l’exclusivité et le caractère d’une moto américaine, mais avec une aptitude à la courbe et une frenésie dans les hauts régimes qui la rapprochent du monde des roadsters sportifs. C’est un objet de transition, parfois contradictoire, mais fascinant. Elle a prouvé, il y a près de vingt ans, que Milwaukee pouvait bousculer son propre dogme. À 16900 euros de l’époque, c’était un pari osé. Aujourd’hui, elle reste un témoignage unique d’une Harley qui avait décidé de jouer dans la cour des grands, sans renier son âme.