Harley-Davidson Street 750 2017 — Fiche technique

Imaginez la tête des puristes de Milwaukee en 2013, quand Harley-Davidson présente une moto refroidie par eau, fabriquée en Inde, destinée aux jeunes urbains. La Street 750 n'est pas née sous une bonne étoile aux yeux des gardiens du temple. Pourtant, cette machine incarne quelque chose de rare dans l'histoire de la firme américaine : une rupture assumée, un pari sur l'avenir plutôt qu'un regard dans le rétroviseur.

Ce qui dérange d'abord les inconditionnels, c'est le moteur. Le Revolution X 749 cc n'a rien du traditionnel V-twin à 45 degrés qui pulse sous les Sportster, Dyna ou Softail. Ici, l'angle d'ouverture passe à 60 degrés, comme sur les V-Rod, et le refroidissement liquide fait son apparition. Quatre soupapes par cylindre, un alésage de 85 mm pour une course de 66 mm, une boîte 6 rapports couplée à une transmission par courroie. Le résultat : 58 chevaux à 8000 tr/min et 60,3 Nm de couple disponibles dès 4000 tr/min. Ce n'est pas un foudre de guerre, mais c'est cohérent avec la vocation de la machine : tenir dans les embouteillages sans surchauffer, absorber les queues de feux sans broncher. Un moteur à eau dans une Harley, c'est une hérésie pour les uns, une nécessité technique pour les autres.

L'essai Harley-Davidson Street 750 révèle un profil de moto urbaine avant tout. Avec ses 229 kg tous pleins faits, une selle à 653 mm du sol et un empattement de 1534 mm, elle se montre accessible physiquement, ce qui la positionne directement sur le marché des permis A2. À 7450 euros neuf au lancement, le harley davidson street 750 prix se situe dans la fourchette basse de la gamme, mais en regard d'une Honda CB650R ou d'une Kawasaki Z650, la concurrence propose davantage de dynamisme pour un budget similaire. L'argument Harley joue sur autre chose : le style, le logo, l'appartenance à un univers. C'est là que la Street 750 marque des points, surtout auprès d'un public jeune qui cherche un ticket d'entrée dans le monde américain sans décaisser le prix d'une Softail.

La version 2017 apporte quelques corrections bienvenues : l'ABS enfin disponible, une selle légèrement abaissée, des rétroviseurs et leviers revus, un feu arrière LED et un tableau de bord retravaillé. Ce sont des ajustements de maturité, pas une refonte. Le cadre berceau en acier, les deux amortisseurs latéraux, le disque unique par roue, le réservoir de 13,1 litres, tout cela reste inchangé. L'ADN harley davidson street 750 custom est là, avec cette esthétique brute métal qui se prête bien à la personnalisation. Les accessoires d'époque, saute-vent, soufflets de fourche, ailettes de culasse, permettent à chaque propriétaire de façonner sa propre version. Le marché de la harley-davidson street 750 occasion s'en est d'ailleurs bien nourri, et les avis harley-davidson street 750 des propriétaires insistent souvent sur ce point.

Un signal d'alarme pour tout acheteur qui chercherait une harley davidson street 750 occasion le bon coin ou chez un revendeur : Harley-Davidson a lancé un rappel en 2019 sur les Street 750 produites entre mai 2015 et juin 2018, pour un problème de corrosion sur les étriers de frein. Les numéros de série concernés s'identifient via les références E11 2002/24 1687 01 et E11 168/2013 00216 01 02. Vérifier l'historique de la machine s'impose avant tout achat. La harley-davidson street 750 vitesse max plafonne à 150 km/h, ce qui confirme son positionnement résolument urbain et périurbain, sans prétention autoroutière sérieuse. Cette Street reste une proposition honnête pour qui veut porter l'aigle de Milwaukee sans hypothéquer son compte en banque.