Harley-Davidson Sportster 1200 Custom 2013 — Fiche technique

Quand Harley-Davidson décide de muscler ses entrées de gamme, ça ne se fait jamais à demi-mot. La Sportster 1200 Custom version 2013 en est la preuve : derrière une silhouette qui semble figée dans les années 70, la moto cache une évolution pensée pour durcir le trait, rendre la posture plus ramassée, plus urbaine, plus menaçante. Milwaukee ne réinvente pas la roue, il la réduit, littéralement.

Premier changement visible et immédiatement lisible, la roue avant passe de 21 à 16 pouces, avec un pneu qui gonfle en conséquence, de 100 à 130 mm de section. La fourche télescopique de 39 mm s'incline à 30 degrés, et le résultat change radicalement la posture de l'ensemble. La harley davidson sportster 1200 custom gagne en compacité ce qu'elle perd en feeling de big cruiser, et c'est précisément là son propos. Elle ne cherche pas à singer les Fat Boy ou les Softail ; elle vise une clientèle urbaine qui veut du V-twin sans gérer les 300 kilos d'une grosse américaine. À 259,9 kg tous pleins faits, elle reste lourde par rapport à une Triumph Bonneville T120 ou une Royal Enfield Meteor 350, mais l'assise basse à 676 mm facilite les manœuvres pour un gabarit moyen.

Le moteur, c'est là que se joue l'essentiel du débat autour de la moto harley-davidson sportster 1200 custom. Ce V-twin de 1201 cc refroidi par air développe 75 chevaux à 6000 tr/min et surtout 107 Nm de couple dès 3250 tr/min. Des chiffres qui peuvent paraître modestes face à une Ducati Scrambler 1100 ou une Honda CB1000R, mais qui racontent mal ce que ressent le poignet droit dès les premiers mètres. Le caractère de ce moteur, ses vibrations calibrées, son sound sourd et rythmé, tout ça ne se traduit pas en fiche technique. La consommation annoncée à 4,9 litres aux 100 km est honnête pour une cylindrée pareille, et la boîte 6 rapports avec transmission par courroie fait le travail sans jamais se faire remarquer, ce qui est le meilleur compliment qu'on puisse lui adresser.

Côté style, Harley joue la carte de la discrétion travaillée. Le feu arrière intègre des LEDs rangées en trois bandes horizontales, un détail qu'on remarque seulement de nuit. L'optique avant coiffé d'une petite visière donne un air concentré à l'avant de la moto. Le guidon pull-back sur rehausseur positionne les mains haut et en retrait, signature immédiate du custom américain. Pour l'avis harley davidson sportster 1200 custom que beaucoup cherchent avant achat, il faut être honnête sur un point : cette moto est avant tout une affaire de fidèles. Celui qui cherche performance pure ou polyvalence routière passera son chemin. Celui qui veut une machine à caractère, personnalisable à l'infini grâce à un catalogue accessoire harley davidson sportster 1200 custom parmi les plus fournis du marché, trouvera ici un point de départ solide.

À 10 990 euros en version standard, la harley-davidson sportster 1200 custom se positionne dans une fourchette cohérente avec son positionnement. La harley-davidson sportster 1200 custom limited et les déclinaisons anniversaire poussent la note un peu plus haut, mais elles séduisent les collectionneurs autant que les rouleurs. Sur le marché de l'occasion, la harley davidson sportster 1200 custom tient sa cote avec une régularité rassurante, preuve que la demande ne faiblit pas. Ce n'est pas une moto pour tout le monde, et Harley ne cherche pas à l'être. C'est précisément ce qui fait son prix.