Harley-Davidson Softail Breakout 2015 — Fiche technique

Imaginez un dragster des années 50, celui qu'on sortait le dimanche sur les grandes lignes droites américaines pour faire rugir les foules. Transposez cette silhouette dans l'ère moderne, ajoutez 74 chevaux issus d'un V-twin de 1690 cm³ et descendez la selle à 660 mm du bitume. Vous obtenez la harley-davidson softail breakout 2015, une machine qui n'a pas besoin de discours pour convaincre.

L'histoire commence en 2012, quand Milwaukee sort cette silhouette en version CVO, la gamme Custom Vehicle Operations réservée aux budgets généreux. Prix prohibitif, peinture pailletée, équipements pléthoriques. Le public l'a adorée mais peu ont pu se l'offrir. En 2013, Harley retire les dorures et sort le FXSB standard, amputé de quelque 10 000 euros par rapport au harley davidson softail breakout cvo. Le résultat est paradoxalement plus convaincant. Sans les fioritures de la version de luxe, la moto gagne en caractère brut. Le harley davidson softail breakout custom qu'on croise sur les forums ou dans les rassemblements, c'est souvent celui-là, le standard dépouillé que son propriétaire a retravaillé à sa façon.

Ce qui frappe en premier, c'est la géométrie. La roue avant de 21 pouces tire la machine vers l'avant, l'empattement de 1710 mm étire la silhouette jusqu'à l'extrême, et le pneu arrière de 240 mm écrase littéralement l'asphalte. Les jantes dites "Gasser" à dix branches, finition époxy noir brillant alternée avec l'aluminium apparent, illustrent une obsession du détail qu'on retrouve sur toute la machine. Garde-boues tronqués au plus court, bande de cuir sur le réservoir, double échappement en noir et chrome, bloc moteur peint en noir avec pièces chromées en contrepoint. C'est un exercice de style que peu de constructeurs savent exécuter avec cette cohérence, et Milwaukee le sait depuis longtemps.

Le Twin Cam 103B, monté rigide dans le cadre double berceau tubulaire, développe 130 Nm de couple dès 3000 tr/min. Les 74 chevaux pointent à 5000 tr/min. Sur une machine de 322 kg tous pleins faits, ça n'en fait pas une fusée, et la vitesse maximale annoncée à 160 km/h le confirme sans ambiguïté. Mais ce n'est pas le sujet. La harley-davidson softail breakout est conçue pour rouler en souplesse, laisser travailler la courroie en sixième sur les nationales, et faire tourner les têtes aux feux rouges. Les arbres d'équilibrage limitent les vibrations inhérentes au bicylindre en V, l'ABS et le Security Package sont montés en série, et le freinage a été sérieusement revu avec des étriers redessinés et des plaquettes haute friction qui réduisent sensiblement l'effort au levier. Pour une custom de ce gabarit, c'est une attention bienvenue.

À 20 790 euros au tarif harley-davidson softail breakout prix catalogue pour le millésime 2015, la machine se positionne clairement au-dessus d'une Fat Boy ou d'une Street Bob, mais nettement en dessous d'une version CVO. Sur le marché du harley davidson softail breakout occasion, les exemplaires de 2014 et 2015 se négocient raisonnablement compte tenu de la solidité mécanique reconnue de ces blocs. Cette moto s'adresse à un rider aguerri, qui sait manier 322 kg en manoeuvre et qui assume un usage exclusivement routier ou urbain. Ce n'est pas une machine pour débutant, pas davantage une plateforme de grand tourisme. C'est un manifeste de style, cohérent du guidon dragster à la roue arrière surdimensionnée, et il faut l'assumer pleinement.