Yamaha V-MAX 1700 Yard Built -CS-07 GASOLINE- 2016 — Fiche technique

Imaginez un bloc de muscle brut, une centrale électrique sur roues que ses créateurs ont osé sculpter pour la piste de dragster. La V-MAX de chez Yamaha n'a jamais été une moto comme les autres. Avec ses 200 chevaux délivrés à 9000 tours et son couple de 166,7 Nm, elle est une déclaration de force pure, une antidote à la subtilité. Ce n'est pas une machine que l'on apprivoise, c'est une bête que l'on chevauche, avec tout le respect et la poigne que cela implique.

En 2016, pour fêter les trente ans de ce monument, Yamaha a confié le monstre aux artisans portugais d'it roCkS!bikes. Leur mission ? Exacerber encore son âme de dragster. Le résultat, baptisé CS-07 « Gasoline », est une relecture radicale. Ils ont greffé leur signature, une monocoque mainlevée intégrant réservoir et arrière, qui affine sa silhouette massive et lui donne une carrure plus rétro et sportive à la fois. Le vrai réservoir, caché sous la selle, laisse place à un faux réservoir en aluminium qui fait office de pièce maîtresse esthétique.

L'inspiration course est palpable au premier coup d'œil. Le pneu arrière lisse Mickey Thompson, large et agressif, annonce la couleur : cette moto est faite pour la ligne droite. L'échappement artisanal en inox, terminé par des silencieux SC Project en carbone, doit hurler une symphonie mécanique à faire pâlir les voitures de sport. Ils n'ont rien laissé au hasard, équipant la bête de maîtres-cylindres Brembo, d'un filtre à air K&N et d'une pléthore de composants Motogadget pour un contrôle moderne. La selle en cuir sur mesure vient couronner le tout avec élégance.

Qui est le pilote de cette création ? Certainement pas un débutant. Il faut une sacrée expérience pour dompter ces 200 chevaux logés dans un cadre aluminium et canaliser cette puissance via une transmission par cardan, souvent plus douce mais lourde. Comparée à d'autres cruisers surpuissants, la V-MAX Yard Built se distingue par son engagement total en faveur de la performance brute, bien plus que du confort ou des courbes. C'est un hommage exagéré, une pièce de collection roulante qui célèbre autant l'anniversaire de la V-MAX que les soixante ans de Yamaha.

La finition peinture à la bombe, dans un schéma blanc, noir et jaune typique des années 70, rappelle que derrière cette technicité se cache un véritable travail d'artisan. Cette CS-07 n'est pas une simple custom, c'est une redéfinition. Elle prend le caractère déjà excessif de la V-MAX 1700 et l'assume pleinement, créant une moto de showroom qui a gardé son instinct de dragster. C'est à la fois beau et un peu effrayant, comme toute bonne légende qui se respecte.