Harley-Davidson Fat Bob 114 2018 — Fiche technique

Qui a dit que les Harley ne savaient que brasser de l’air et faire vibrer les vitrines ? La Fat Bob 114, débarquée en 2018 sur la base du nouveau châssis Softail, balance un sacré pavé dans la mare des customs. Oubliez les chromes et les lignes rétro, ici on a affaire à une machine taillée pour l’intimidation, avec son phare rond plaqué LED, son guidon plat et ses pneus surdimensionnés. C’est du custom, certes, mais vu à travers le prisme d’un café racer un peu bourru. Pour qui cherche un essai Harley-Davidson Fat Bob 114, le verdict est simple : ce n’est pas une moto pour les âmes sensibles.

La vraie révolution se niche dans son cadre. Finie la suspension arrière à ressorts apparents du Dyna, place à un mono-amortisseur dissimulé qui redéfinit radicalement le comportement. L’empattement de 169 cm et le poids annoncé de 306 kg tous pleins faits pourraient faire peur, mais une fois en mouvement, la bête se révèle étonnamment agile pour son gabarit. La garde au sol de 120 mm permet même de s’amuser en virage sans racler le bitume à tout va, une petite claque aux traditions du segment. Côté freinage, les deux disques à l’avant et l’ABS sont là pour ramener à la raison cette masse, avec une efficacité correcte sans être transcendant.

Mais le cœur du sujet, c’est évidemment son moteur. Le Milwaukee-Eight 114, un V2 de 1745 cm3, ne joue pas dans la dentelle. Avec 94 chevaux et, surtout, 155 Nm de couple disponible dès 3000 tr/min, il arrache la machine vers l’avant avec une autorité brutale. La consommation avoisine les 5,3 L/100 km, ce qui est raisonnable pour une telle cylindrée, mais le réservoir de 13,6 litres impose des pauses régulières. Comparé au 107 de base, le gain est sensible, et il justifie pleinement, pour un passionné, le surcoût à l’achat. Le prix de la Harley-Davidson Fat Bob 114 neuve flirtant avec les 20 000 euros, il est d’ailleurs judicieux de scruter le marché de l’occasion pour trouver une bonne affaire.

Ce n’est pas une moto parfaite. Certains puristes lui reprocheront son look trop moderne et son échappement d’origine un peu sage, poussant beaucoup vers l’achat d’un échappement Harley-Davidson Fat Bob 114 plus sonore. La selle à 71 cm peut intimider les plus petits gabarits, et la position de conduite, bien que sportive pour une custom, reste exigeante sur les longs trajets. C’est une machine pour un rider qui assume, qui veut un custom sans fioritures, capable de sortir des sentiers battus tout en dégageant cette présence unique. Elle n’est ni pour le débutant, à cause de son poids et de sa puissance, ni pour le routard cherchant le confort absolu. C’est l’arme de provocation massive de Milwaukee, un pari audacieux et largement réussi.