Harley-Davidson CVO 1920 Road Glide FLTRXSE 2019 — Fiche technique

Est-ce que l'ultime bagger américain doit nécessairement être un colosse de plus de 400 kilos ? La réponse de Milwaukee, avec cette CVO Road Glide 117, est un "oui" tonitruant et sans équivoque. On ne parle plus ici d'une simple moto, mais d'un manifeste roulant, d'une déclaration de principes où l'excès devient une vertu. Pour un peu plus de 41 000 euros, l'acheteur n'acquiert pas un moyen de transport, mais un symbole de puissance et un concentré de technologie Harley-Davidson, réservé à une élite de routards exigeants et fortunés.

Le cœur de la bête, ce Milwaukee-Eight gonflé à 1923 cm³, est une véritable déclaration d'intention. Avec 169,7 Nm de couple disponible dès 3750 tr/min, il ne s'agit pas de chercher la pointe de puissance – ses 106 chevaux paraissent presque anecdotiques – mais de maîtriser un tsunami mécanique. La sensation à l'accélération est celle d'une force imperturbable, un déploiement d'énergie qui semble ne jamais devoir s'arrêter, propulsant cette masse imposante avec une autorité déconcertante. Face à des concurrentes comme l'Indian Roadmaster, plus policée et tournée vers le grand tourisme confortable, la CVO choisit l'affirmation brute. Elle ne séduira pas les pistards en quête de vélocité, mais elle offrira au routard chevronné une expérience sensorielle unique, centrée sur ce moteur qui règne en maître.

Cette Road Glide se distingue aussi par son attitude. La roue avant de 21 pouces, une première en usine pour Harley, et le carénage en V lui donnent une posture agressive, loin de la sérénité des modèles Ultra. C'est un bagger qui assume son côté bad boy, avec des valises fuyantes et des touches de rouge Blaze qui hurlent le sur-mesure. Le confort n'est pas en reste, avec une selle basse à 680 mm qui facilite la prise en main malgré le poids conséquent, mais c'est surtout l'équipement qui impressionne. Le système audio Boom! Box GTS, avec son écran tactile de 6,5 pouces et ses 600 watts, transforme la cabine de pilotage en salon roulant de haute fidélité. La connectivité est poussée à l'extrême, intégrant Apple CarPlay et un intercom sans fil, faisant de cette machine un véritable hub technologique sur deux roues.

Au final, cette CVO Road Glide 117 est un objet de passion, réservé à un public très spécifique. Elle ne vise pas le débutant, ni même le motard standard en recherche d'efficacité. Son prix la place dans une stratosphère accessible à quelques-uns, et son gabarit de 405 kg tous pleins faits en fait une moto exigeante à manœuvrer. Mais pour celui qui cherche l'apogée du bagger américain, une machine où le sentiment de puissance prime sur tout, où chaque détail est signé et où la tradition rencontre la modernité la plus poussée, elle reste une proposition sans équivalent. C'est moins une moto qu'un trophée, fait pour parcourir de longues routes droites en écoutant gronder son propre statut.