Ducati ST2 2001 — Fiche technique

À l’aube des années 2000, poser la question était presque un blasphème. Une Ducati, vraiment, pour parcourir des centaines de kilomètres sans douleur et avec des bagages ? Pour les gardiens du temple, habitués au hurlement des 916, l’idée même d’une machine tourisme relevait de l’hérésie. Pourtant, avec la ST2, Bologne a relevé le défi sans renier son âme. On est loin d’une simple sportive habillée. Les ingénieurs ont conçu un modèle spécifique, avec un cadre treillis redessiné et un carénage à l’élégance sobre, assumant pleinement sa vocation de sport-GT. Cette Ducati ST2, notamment les modèles de 2001, prouve qu’on peut quitter les circuits sans trahir ses gènes.

Le cœur de la machine est un fameux bicylindre en L de 944 cm3, refroidi par eau et animé par la distribution desmodromique. Avec 83 chevaux à 8500 tr/min et un couple de 85 Nm disponible assez tôt, ce moteur ST2 n’a pas la rage d’un Testastretta. Mais c’est justement là sa force. Il est souple, volontaire, et délivre sa puissance avec une progressivité qui rend les longs trajets reposants. Le son grave et la réponse franche au poignet de poignée rappellent qu’on est bien sur une italienne, même si les fiches techniques des modèles de 1997 à 2003 montrent une évolution constante. Pour qui cherche une moto au caractère authentique sans la nervosité extrême, ce moteur est un argument de poids.

En selle, la position est un compromis réussi. La hauteur de selle de 820 mm est accessible, et le confort, tant de l’assise que des suspensions, est généreux pour l’époque. La ST2 avale les départementales avec une aisance surprenante, portée par une tenue de route solide et des freins Brembo qui, s’ils demandent un peu plus de doigté que sur une japonaise, ont une morsure efficace. Avec son réservoir de 23 litres, l’autonomie est correcte, et les valises d’origine, bien intégrées, achèvent de faire de cette Ducati une vraie voyageuse. Mais attention, la protection aérodynamique reste minimaliste, un point à considérer pour les grands trajets autoroutiers.

Alors, pour qui roule cette Ducati ST2 d’occasion aujourd’hui ? Elle séduira le routard exigeant qui veut du caractère sans les inconvénients d’une sportive pure, ou l’amateur en quête d’une base unique pour des modifications, voire une transformation en café racer avec un kit dédié. Il faut aborder son achat les yeux ouverts. La fiabilité de la Ducati ST2 de cette génération est globalement bonne, mais certains points comme l’embrayage ou la batterie demandent une vigilance particulière. Sur le marché de l’occasion, face à des concurrentes japonaises souvent plus aseptisées, elle propose une expérience sensorielle unique. Ce n’est pas la machine la plus polyvalente ni la plus facile, mais c’est une des plus charismatiques de sa catégorie. Elle prouve que l’aventure peut aussi commencer sur une route de campagne, au son d’un twin qui pulse.