Ducati SCRAMBLER 800 Mach 2.0 2018 — Fiche technique

Alors, Ducati nous sert un nouveau dessert avec cette SCRAMBLER 800 Mach 2.0 ? Un mélange de vanille, citron et caramel, selon le designer Roland Sand. Mais sous cette robe seventies californienne, on retrouve la même recette de base, cette machine à plaisir simple qui carbure au bicylindre en L de 803 cc. 73 chevaux à 8250 tours, un couple de 67 Nm, ça ne va pas révolutionner le paysage, mais c’est précisément ce qu’on attend d’une Scrambler : une puissance accessible, une mécanique qui ronronne sans complexe.

Le nom Mach 2.0 est un clin d’œil audacieux, un hommage à la légendaire Ducati Mach 1 de 1965. Pas deux fois la vitesse du son, bien sûr, mais une évocation de l’esprit sportif de l’époque, transplanté dans un véhicule plus tourné vers le voyage léger et les routes de campagne. Ils ont ajouté quelques friandises pour faire la différence : la selle de la Flat Track Pro, un guidon aluminium plus nerveux, des ailettes de refroidissement style café-racer et un noir profond sur l’échappement. C’est du packaging, mais du packaging efficace qui donne à cette déclinaison une identité bien marquée.

Sur le papier technique, rien ne bouleverse l’ordre établi. Le cadre treillis en acier, la fourche inversée 41 mm, le monoamortisseur et les freins Brembo radial sont des valeurs sûres de la gamme. Avec 186 kg tous pleins faits et une selle à 790 mm, elle reste une moto abordable, physiquement légère et facile à prendre en main. Le réservoir de 13,5 litres et une vitesse max autour de 180 km/h la positionnent clairement dans la catégorie des machines à week-end, des compagnes pour les escapades sans ambition de record.

Comparée à ses concurrentes dans le néo-rétro, comme certaines déclinaisons de la Triumph Bonneville ou la BMW R nineT, la Mach 2.0 joue sa carte stylistique à fond. Elle ne cherche pas la sophistication technologique ou la performance brute, elle vend un état d’esprit, une ambiance West Coast. Pour le routard qui veut une moto vivante, avec le caractère sonore et mécanique du bicylindre Ducati, mais sans les tracas et le prix d’une SuperSport. C’est une machine pour ceux qui préfèrent le style à la statistique, l’émotion au chrono.

En définitive, cette Mach 2.0 est une variation sur un thème connu, une option de couleur et de détails dans la gamme Scrambler. À près de 11 000 euros, elle n’est pas donnée, mais elle offre le cachet Ducati et une personnalisation immédiate. Elle ne convient pas au pistard puriste, ni à l’urbain strict. Elle vise plutôt l’amateur de road-trips esthétiques, celui qui veut une moto capable de tout sans se spécialiser dans rien, avec ce petit supplément d’âme qui fait tourner la tête avant même de tourner la clé.