Ducati SCRAMBLER 800 Mach 2.0 2017 — Fiche technique

Alors, on se la joue californien sur les bords de Loire ? Avec cette SCRAMBLER 800 Mach 2.0, Ducati nous sert une portion de rêve américain des seventies, façon road movie ensoleillé. On est loin des démons de course à la mécanique chirurgicale. Ici, le credo, c’est le sourire facile, les virées sans but et le style qui claque au café du coin. Un positionnement malin, qui mise tout sur l’émotion et le look, quitte à passer sous silence des specs qui ne brilleront pas en circuit.

Sous le vernis rétro soigné, on retrouve la base rassurante du Scrambler 800. Le bicylindre en L de 803 cc, refroidi par air et à 2 soupapes, est une vieille connaissance. Ses 73 chevaux à 8250 tr/min et ses 67,7 Nm de couple ne vont pas vous arracher les bras, mais ils constituent un moteur de caractère, souple et joueur, parfait pour le quotidien ou les escapades champêtres. À 186 kg tous pleins faits, la bête reste maniable, et la selle à 790 mm ouvre les portes à une grande majorité de pilotes. C’est l’antithèse de la sportive exigeante : une moto qui pardonne, qui encourage et qui rend la moto simple et joyeuse.

Mais où Ducati fait fort, c’est sur le tableau de style. La Mach 2.0 n’est pas une simple déclinaison colorée. Elle pique la selle flat track, adopte un guidon en aluminium spécifique, et se pare d’ailettes de refroidissement en alu brossé qui sentent bon le café-racer. L’échappement et les couvre-culasses anodisés noir viennent parfaire ce look travaillé. C’est une moto qui se regarde autant qu’elle se roule, un accessoire de mode assumé qui puise dans l’héritage de la mythique Ducati Mach 1 de 1965. Pour environ 10 750 euros, on achète surtout une ambiance, un morceau de légende revisité.

Alors, pour qui ? Certainement pas pour le pistard en quête de chronos ou le routier d’autoroute. La vitesse max avoisinant les 180 km/h et le réservoir de 13,5 litres rappellent que son domaine, c’est la route secondaire, la balade du dimanche, la virée urbaine stylée. Face à une Triumph Street Scrambler, plus douce et mélodieuse, ou une BMW R nineT Pure, plus costaude et premium, la Ducati joue la carte de l’insouciance latine et du rétro puriste. Son châssis avec fourche inversée de 41 mm est plus sportif que celui de beaucoup de ses rivales néo-rétro, offrant un comportement vif et rassurant.

Au final, cette Mach 2.0 est une déclaration d’intention plus qu’une révolution technique. Ducati vend un style de vie, une évasion esthétique. C’est une moto parfaite pour le rider qui veut se faire plaisir sans complexité, pour qui le trajet compte plus que la destination, et pour qui un bon coup de pinceau vintage vaut parfois tous les chevaux du monde. Une machine charmante, parfois superficielle, mais diablement efficace pour vous faire tomber amoureux de la route, simplement.