Ducati Scrambler 800 Icon 2018 — Fiche technique

Est-ce que Ducati peut être sympa ? La question semblait presque provocante avant 2015, quand la marque italienne n’avait dans son catalogue que des machines au caractère bien trempé, des sportives nerveuses et des roadsters musclés. Le retour de la Scrambler, avec cette 800 Icon, a changé la donne. Cette moto n’est pas une déclaration de guerre à la concurrence, mais une invitation à la balade, un retour à l’essence du plaisir simple. Avec son bicylindre en L de 803 cm³, elle délivre 73 chevaux et un couple de 67,7 Nm, des chiffres qui ne cherchent pas à impressionner par leur magnitude mais par leur disponibilité. On retrouve ici le cœur des anciens Monster 796, un moteur à deux soupapes Desmo, éprouvé et caractériel, mais ici recalibré pour la détente.

À première vue, cette Ducati Scrambler 800 Icon pourrait presque passer pour un jouet, avec ses lignes rondes, son phare unique et son réservoir qui évoque directement les modèles des années 60. Mais sous cette apparence décontractée, la construction est sérieuse. Le cadre treillis en acier, la fourche inversée de 41 mm, le monoamortisseur et le freinage radial Brembo avec son disque de 330 mm montrent que Ducati n’a pas sacrifié la technique au style. Le poids annoncé de 186 kg tous pleins faits est un argument de taille, rendant la machine maniable et accessible, notamment avec une selle à 790 mm. Comparée à une Triumph Street Twin ou à une BMW R nineT Pure, la Scrambler se positionne dans la même niche des roadsters néo-retro, mais avec une identité italienne plus marquée, un moteur plus bruyant et une présence visuelle peut-être plus iconique.

Le public cible est large. C’est la moto parfaite pour celui qui veut une Ducati sans le stress quotidien d’une Superbike, pour le routard qui préfère les chemins de campagne aux circuits, ou même pour le débutant attiré par le prestige de la marque mais intimidé par ses performances habituelles. Elle sert aussi de base idéale pour les projets personnalisation, et le marché des accessoires Ducati Scrambler 800 Icon est florissant, avec des options allant des kits café racer aux pièces en carbone ou aux lignes Akrapovič. C’est un modèle qui a connu plusieurs déclinaisons, comme la version Dark, et dont les années de production, de 2015 à aujourd’hui, offrent de nombreuses opportunités sur le marché de l’occasion.

Pour l’essai Ducati Scrambler 800 Icon, le verdict est clair. Elle ne vous propulse pas dans un univers de performance absolue. La vitesse maximale tourne autour de 180 km/h, et le réservoir de 13,5 litres invite aux pauses régulières. Mais c’est précisément son charme. Elle offre une conduite intuitive, où le moteur grogne avec satisfaction dès les moyennes régimes, où le freinage est efficace sans être brutal, et où le petit débattement des suspensions (150 mm) permet même de s’aventurer sur un chemin gravelé. Elle ne cherche pas à être la meilleure, mais la plus agréable. Le prix, autour de 9150 euros à l’époque, posait la question de la valeur. Aujourd’hui, pour savoir quel est le prix d'une Ducati Scrambler 800 Icon 2023, il faut se tourner vers la gamme actuelle, mais le principe reste : c’est une moto premium au service du fun simple. Une réussite qui a réintroduit la légèreté dans un catalogue souvent très sérieux.