Ducati Scrambler 1100 Special 2020 — Fiche technique

Quand Ducati a décidé d'élargir sa famille Scrambler vers le haut, personne ne s'attendait à ce que le résultat soit aussi séduisant sur le papier et aussi clivant sur la facture. Le 800 avait posé les bases d'un succès populaire. Le 1100 Special, lui, assume un positionnement différent : moins moto de plaisir accessible, davantage objet de désir réfléchi.

Ce qui distingue la Special de sa sœur Sport tient d'abord au registre esthétique. Jantes à rayons, pneus sculptés à flancs hauts, selle bicolore gaufrée avec surpiqûres blanches : l'ensemble revendique une filiation vintage sans ambiguïté. Les garde-boues en aluminium, l'anodisation dorée de la fourche Marzocchi inversée de 45 mm, la finition brossée du bras oscillant, le chromage des sorties d'échappement sous la selle, tout ça forme un tableau cohérent où chaque détail a été pensé pour évoquer les Scrambler des années soixante. Le guidon bas, partagé avec la Sport, rappelle toutefois qu'on n'est pas ici pour le confort d'un roadster paresseux.

Sous cette carrosserie nostalgique bat un bicylindre en L à 90 degrés de 1079 cc qui développe 86 chevaux à 7500 tr/min et 88,3 Nm de couple dès 4750 tr/min. Par rapport au 800, le gain n'est pas anecdotique : on parle d'un moteur qui a clairement changé de catégorie, avec une vitesse de pointe annoncée à 190 km/h. Le freinage suit la logique de la montée en gamme, avec deux disques de 320 mm à l'avant servis par des étriers radiaux à quatre pistons. Côté électronique, la ducati scrambler 1100 special embarque trois modes de conduite, un contrôle de traction, un ABS actif en virage et un double écran LCD, ce qui la place techniquement au-dessus de bien des néo-rétro concurrentes comme la Triumph Street Scrambler ou la BMW R nineT Scrambler.

Le problème, c'est le poids et le prix. À 211 kg tous pleins faits, la ducati scrambler 1100 special 2020 accuse cinq kilos de plus que la Sport. Sur route dégagée, ça ne change pas grand-chose. En manœuvre ou sur un chemin graveleux, cette embonpoint se rappelle à vous. Surtout, le tarif affiché à 14 396 euros place cette moto dans une zone de turbulence commerciale. On est loin du prix ducati scrambler 1100 special accessible qu'on pourrait espérer. C'est là que la question de la ducati scrambler 1100 special occasion prend tout son sens : le marché de l'utilisé, notamment les exemplaires ducati scrambler 1100 special km 0 des années 2018 et 2019, offre une porte d'entrée bien plus raisonnable vers cette mécanique.

À qui s'adresse cette machine ? Ni au débutant, ni au pistard. La Special cible un conducteur expérimenté, sensible à l'esthétique, qui veut une moto polyvalente capable de gérer aussi bien la route sinueuse que la ville, sans sacrifier le caractère. En comparaison directe ducati scrambler 1100 special vs sport, la Special gagne sur le style mais perd sur la sportivité pure. C'est assumé. Le L-twin Ducati a ce grain sonore et cette nervosité dans les reprises qui justifient encore l'attachement à la marque bolognaise, malgré une concurrence européenne qui n'a jamais été aussi affûtée.