Kawasaki ZRX 1100 R 2000 — Fiche technique

Qui se souvient encore de l'ère des roadsters musclés, ces machines qui privilégiaient la sensation brute à l'assistance électronique ? Si cette époque vous parle, alors la Kawasaki ZRX 1100 R de l'an 2000 est un monument qu'il faut absolument redécouvrir. Ce n'est pas une moto, c'est une déclaration, un clin d'oeil appuyé aux superbikes des années 80, portant même les couleurs Réplica d'un certain Eddie Lawson. Son allure est tout sauf timide, avec ce tête de fourche carré et ce bras oscillant à renfort inversé qui annoncent la couleur : ici, on ne badine pas avec la mécanique.

Le coeur de la bête est un quatre cylindres en ligne de 1052 cm3 qui délivre une puissance de 106 chevaux. Mais les chiffres ne disent pas tout. La vraie question est : quelle est la puissance de la Kawasaki ZRX 1100 R sur la route ? La réponse est dans son couple, un énorme 98 Nm disponible dès les régimes moyens. Elle démarre au quart de tour et tracte avec une voracité de locomotive, sans temps mort, des bas régimes jusqu'à la zone rouge. C'est cette allonge généreuse, cette facilité à avaler les rapports qui fait tout son caractère. Face à des concurrentes comme la Suzuki Bandit 1200, plus polyvalente, ou la Yamaha XJR 1300, plus tournée vers le couple pur, la ZRX apporte cette dose d'agressivité sportive qui change tout.

Avec un tel moteur, il fallait un châssis à la hauteur. Le double berceau en acier, associé à une fourche 43 mm et deux amortisseurs, offre une tenue de route solide et rassurante. La machine est lourde, affichant 251 kg tous pleins faits, mais elle se porte bien une fois lancée, restant collée au bitume dans les courbes. On lui reprochera parfois une certaine sécheresse dans les suspensions, un manque de finesse, mais cela n'entame en rien son immense stabilité. Quant au freinage, les deux disques avant de 310 mm pincés par des étriers six pistons sont à la fois puissants et dotés d'un bon feeling, parfaitement en phase avec l'esprit de la moto.

Alors, pour qui est faite cette Kawasaki ZRX 1100 R aujourd'hui ? Clairement pour l'amateur de mécanique authentique, le routard qui cherche des sensations directes et un look rétro charismatique. Ce n'est pas une moto pour débutant, ni pour celui qui recherche la légèreté et l'agilité ultime. C'est une machine de caractère, parfois rustique, mais toujours jubilatoire. À un tarif qui se négocie désormais bien en dessous des 10 000 euros d'origine, elle représente un morceau d'histoire motocycliste accessible, bien plus expressive et engagée que beaucoup de roadsters modernes aseptisés. Une icône qui a su garder toute sa morsure.