Ducati Multistrada 950 S 2020 — Fiche technique

Est-ce que le trail premium se justifie encore quand on retire quelques chevaux et qu'on l'allège de quelques milliers d'euros ? C'est la question que pose la Ducati Multistrada 950 S, une moto qui joue habilement sur le registre de l'accessibilité relative sans renier son ADN de noble italienne. Face à une grande sœur 1260 parfois trop démonstrative, cette version 2020 propose un sacré compromis, avec son bicylindre en V de 937 cc délivrant 113 chevaux et un couple de 96 Nm. Des chiffres qui, avouons-le, sont plus que suffisants pour la grande majorité des usages, qu'on soit en train de dévorer un col ou de traverser une ville.

Le vrai sel de cette Multistrada 950 S réside dans sa fiche technique enrichie. Ducati a eu la bonne idée d'équiper cette version intermédiaire de la fameuse suspension Skyhook Evo semi-active, un joyau électronique qui ajuste l'amortissement en temps réel. Couplée à une centrale inertielle, elle offre quatre modes de conduite et la possibilité de régler la précharge en fonction de la charge. Le système promet des centaines de combinaisons, mais soyons francs, on le règle une fois pour toutes et on laisse la magie opérer. L'équipement est copieux : régulateur de vitesse, écran TFT couleur, éclairage Full LED avec fonction cornering, et même un shifter bi-directionnel en série. Un détail agace cependant, l'absence de série des poignées chauffantes, un accessoire pourtant basique sur une machine à ce prix.

Avec un réservoir de 20 litres et une consommation annoncée autour de 3,5L/100km, l'autonomie est correcte sans être exceptionnelle. Le poids en ordre de marche de 227 kg pour une hauteur de selle de 840 mm en fait une moto accessible, même si son gabarit reste imposant. Sur route, le comportement est typiquement Ducati : le moteur est vif, sonore, et le châssis Trellis en acier offre une précision de rail. Face à des concurrentes comme la Triumph Tiger 900 ou la BMW F 850 GS Adventure, la Multistrada 950 S mise tout sur le caractère et la sophistication technologique, quitte à afficher un prix moins abordable. Son tarif de 16 790 euros la positionne clairement dans le haut de gamme des trails mid-size.

Pour qui est-elle ? Pour le routard exigeant qui veut une moto tout-terrain capable de performances sportives sur l'asphalte, sans la démesure et le coût d'une 1260. C'est aussi un excellent choix d'occasion aujourd'hui, les modèles 2019 à 2021 offrant un rapport équipement/prix très intéressant. Les forums Ducati Multistrada 950 S en témoignent, ses propriétaires louent sa polyvalence et son électronique de pointe. Un essai de la Ducati Multistrada 950 S suffit à comprendre son positionnement : elle n'est pas la plus radicale, mais elle offre un concentré de sensations et de technologie qui justifie, pour certains, l'investissement. C'est une moto qui flatte l'ego et le poignet, sans jamais vous prendre en traître.