Ducati Multistrada 950 S 2019 — Fiche technique

Tu cherches l’essence d’une Multistrada sans te ruiner ni subir les 160 chevaux de la 1260 ? La réponse, c’est probablement cette Ducati Multistrada 950 S, un modèle qui a fait ses preuves dès 2019 et qui reste une valeur sûre sur le marché de l’occasion. Avec son bicylindre en V de 937 cc délivrant 113 chevaux et près de 96 Nm de couple, elle n’a rien d’un animal apprivoisé, mais son caractère est bien plus accessible. Le poids annoncé ? 229 kg tous pleins faits, ce qui en fait une machine maniable sans être une plume, un bon compromis pour qui veut avaler du bitume sans lutte constante.

Là où cette version S prend son envol, c’est avec son équipement électronique. La suspension semi-active Skyhook EVO est le plat de résistance. Pilotée par une centrale inertielle, elle ajuste l’amortissement en temps réel. Quatre modes de conduite, la possibilité de régler la charge, et un réglage fin avant/arrière offrent une personnalisation folle, même si, soyons francs, la plupart des pilotes laisseront le système travailler seul après les premiers réglages. On trouve aussi l’écran TFT couleur, le régulateur de vitesse, les phares LED avec fonction d’éclairage dans l’angle, et le shifter up/down. Un bémol ? Les poignées chauffantes restent en option, une aberration sur une moto à ce prix. Pour le reste, l’équipement est riche, presque à hauteur de sa grande sœur.

Qui est le pilote derrière ce guidon ? Le routard exigeant qui veut du caractère italien sans la démesure, l’amateur de trails polyvalents qui carbure au look et à la techno. La hauteur de selle de 840 mm peut rebuter les plus petits gabarits, mais pour qui a l’envergure, la position est royale. Face à une Triumph Tiger 800 XRt ou une BMW F 850 GS Adventure, la Multistrada 950 S joue la carte de l’émotion et du prestige, mais son tarif neuf, autour de 16 500 euros à l’époque, la plaçait clairement dans le haut du panier. Aujourd’hui, chercher une Ducati Multistrada 950 S d’occasion devient une affaire très sensée.

Sur la route, ce twin Ducati chante juste. La puissance est linéaire, le couple présent dès le milieu de régime, et le châssis Trellis associé aux suspensions KYB réglables offre une agilité surprenante pour une machine de ce gabarit. Elle avale les nationales avec aisance, se fait discrète en ville si on le lui demande, et peut même grignoter du chemin de terre avec les jantes à rayons en option. Elle n’est pas la plus radicale, ni la plus confortable, mais elle possède cette alchimie qui fait qu’on descend de selle avec le sourire. C’est une moto qui a du caractère, un défaut bien plus pardonnable qu’une personnalité fade.

Alors, faut-il craquer pour une Multistrada 950 S ? Si vous voulez une trail italienne technologique, au moteur charismatique et au look qui impose, c’est un excellent choix. Les essais de la Ducati Multistrada 950 S le confirment, elle séduit par son équilibre. En revanche, si votre budget est serré ou si vous privilégiez le confort absolu et le réseau de concession, regardez du côté de la concurrence. Mais pour ceux qui veulent cette étincelle, cette dose de folie bolognaise dans un format accessible, cette moto reste, même en 2024, une proposition terriblement attachante. Les forums Ducati Multistrada 950 S en regorgent de témoignages d’adeptes conquis.