Ducati Multistrada 950 S 2021 — Fiche technique

C’est une histoire de famille. Quand la Multistrada 1260 S trône au salon avec ses 158 chevaux et son arsenal technologique, elle impose le respect, mais aussi une certaine distance. On admire, mais on se demande parfois si on a vraiment besoin d’une telle artillerie pour explorer le monde. C’est là que la Ducati Multistrada 950 S, notamment dans ses versions 2020 ou 2021, entre en scène avec un argument plus accessible. Elle conserve le charisme et la silhouette de la grande, mais avec un moteur twin de 937 cm3 délivrant 113 chevaux et un couple de 96 Nm. La puissance est là, mais elle est moins intimidante, plus progressive. Un choix intelligent pour ceux qui cherchent l’esprit Ducati sans la fougue parfois démesurée.

Cette version S change véritablement la donne. Le gros apport, celui qui justifie largement son tarif de 16790 euros et qui fait l’objet de nombreux commentaires sur les forums Ducati Multistrada 950 S, est l’arrivée de la suspension Skyhook Evo semi-active. Le système, nourri par une centrale inertielle et divers capteurs, ajuste l’amortissement en temps réel. Avec quatre modes de conduite et la possibilité de définir la charge, on obtient une moto qui s’adapte. En théorie, près de 400 combinaisons sont possibles, mais comme avec un four trop sophistiqué, on finit souvent par laisser l’électronique travailler. Le résultat est tangible : une moto plus stable, plus confortable, qui gomme les imperfections du chemin sans perdre son âme. Le cadre Trellis en steel et les suspensions KYB totalement ajustables participent à cette impression de qualité.

L’équipement de cette Multistrada 950 S 2021 est un autre point fort. On retrouve l’écran TFT couleur haute résolution, le régulateur de vitesse, le shifter Up&Down, les phares LED avec fonction DCL pour éclairer les virages, et le démarrage sans clé. Les commodos sont rétro-éclairés, une petite touche bienvenue. Pour les excursions hors bitume, des jantes à rayons sont disponibles en option. Mais Ducati persiste dans un choix discutable : les poignées chauffantes restent optionnelles. Pour une machine à ce prix, dans le segment des trails mid-size, c’est un détail qui irrite, surtout quand on voit le pack Touring proposé en accessoires pour la Ducati Multistrada 950 S. Ce pack inclut sacoches et la fameuse béquille centrale, mais les poignées chauffantes doivent encore être ajoutées. Un point noir sur un tableau plutôt brillant.

Au guidon, la différence avec la version standard est perceptible. Le poids tous pleins faits avoisine 230 kg, soit seulement 3 kg supplémentaires, totalement négligeables face à l’agilité offerte par la partie-cycle. Le réservoir de 20 litres et une consommation annoncée autour de 5.5 litres/100 km promettent des autonomies sérieuses. La hauteur de selle de 840 mm reste accessible pour un trail de cette taille. Comparée à une Tiger 900 ou même à une BMW F 900 XR, la Ducati Multistrada 950 S se positionne clairement dans le haut du panier, avec un prix qui peut faire sourciller. Son caractère italien, son style affirmé et son équipement technologique la justifient pour le routard qui veut du premium sans le volume et la puissance extrême de la 1260. C’est une moto de passionné, qui accepte de payer pour l’expérience Ducati complète, même dans une cylindrée plus raisonnable.

Le public pour cette machine ? Le routard exigeant qui veut une moto capable de tout, du voyage au week-end sportif, sans être submergé par une mécanique trop nerveuse. C’est aussi un excellent choix pour ceux qui envisagent une Ducati Multistrada 950 S occasion, car la technologie de la version S garde sa valeur. Elle n’est pas la plus abordable, mais elle offre un compromis rare entre polyvalence, technologie et caractère. Les essais Ducati Multistrada 950 S 2021 confirment cette impression : c’est une machine qui séduit par son raffinement et son efficacité, même si son prix reste un sujet de discussion. Pour le banquier, c’est un investissement. Pour le pilote, c’est une porte d’entrée vers l’esprit Multistrada, sans les excès.