Ducati Monster SP 2023 — Fiche technique

Impossible d’échapper à cette évidence : la Monster a définitivement troqué son jean’s pour un cuir de course. Avec cette SP, Ducati balance un roadster qui n’a plus grand-chose à voir avec la recette originelle du simple bolide minimaliste. On est ici face à une machine qui vise clairement la nuque des sportives pures, tout en gardant une apparence de nudiste. Le résultat est une proposition à 15 090 euros qui interroge autant qu’elle séduit.

Sous le capot, le V2 de 937 cm³ reste fidèle au poste avec ses 111 chevaux et ses 93 Nm de couple, des chiffres qui, avouons-le, ne font plus trembler la concurrence. Yamaha avec sa MT-09 SP ou KTM avec sa 890 Duke R proposent des moteurs plus véhéments et souvent plus joueurs. L’âme de la Ducati monster sp 2023 réside ailleurs : dans sa distribution Desmo, son caractère pointu et ce son sec, magnifié ici par les échappements Termignoni en titane et carbone d’origine. C’est un moteur qui exige d’être monté dans les tours pour s’exprimer, une philosophie plus circuit que bon vivant.

Là où ce Monster Hunter marque un vrai territoire, c’est dans son équipement chassis. Fourche et amortisseur Öhlins entièrement réglables, freins Brembo Stylema, batterie lithium, pneus Pirelli Diablo Rosso IV… tout est pensé pour la précision et l’efficacité. Le gain de poids est tangible, avec 186 kg tous pleins faits, même si on reste loin du poids plume. La géométrie et les débattements augmentés invitent à pencher sans retenue. L’électronique suit le mouvement avec des réglages spécifiques pour les modes Sport, Route et Pluie, ce dernier bridant la puissance à 75 chevaux. Une fiche technique qui fait de cet essai ducati monster sp une expérience résolument tournée vers la performance.

Mais pour qui ? Le routard en quête de confort passera son chemin, la selle à 810 mm et l’agressivité du pilotage ne lui conviendront pas. En revanche, le pistard du dimanche ou l’urbain exigeant y trouvera son compte. C’est une moto qui récompense l’engagement, qui exige du pilote qu’il soit actif. Comparée à une Streetfighter V2, elle est plus légère et plus nerveuse, mais aussi moins puissante et radicale. C’est un choix de raison sportive, à mi-chemin entre le roadster classique et la supermotard.

Alors, acheter ducati monster sp ? Si vous cherchez le roadster le plus polyvalent ou le plus puissant, probablement pas. Mais si vous voulez une machine au caractère tranchant, habillée de composants haut de gamme, et qui communique chaque information de la route avec une clarté chirurgicale, cette SP est une candidate sérieuse. Elle n’est pas parfaite – l’absence de connectivité de série à ce prix est une faute de goût – mais elle possède cette aura et cette morsure qui font les légendes Ducati. Un avis ducati monster sp mitigé donc, mais admiratif : c’est la version la plus aboutie et la plus cohérente de la Monster moderne, pour le meilleur et pour le plus exigeant.