Ducati Monster S4R Testastretta 2007 — Fiche technique

Imaginez un moteur qui rugit comme un lion dans une cage trop petite, et une moto qui vous défie dès le premier regard. En 2007, Ducati a décidé de ne pas simplement rafraîchir son Monster, mais d'y loger le cœur de sa Superbike : le V2 Testastretta de 998 cm3, crachant 130 chevaux à 9500 tours. Ce n'était pas une simple mise à jour, c'était une transfusion de caractère brut. La S4R devenait ainsi la Monster la plus puissante jamais proposée, une proposition claire pour ceux qui voulaient le tempérament d'une sportive sans le carénage.

Comparée à sa cousine ultime, la S4Rs, cette version fait le choix judicieux de l'essentiel. Elle garde le cadre treillis en acier, signature de la marque, et ce magnifique bras oscillant monobras latéral qui donne autant de caractère qu'un costume trois pièces sur un athlète. La fourche inversée Showa de 43 mm et l'amortisseur Sachs sont tous ajustables, offrant une base sérieuse. Mais elle délaisse les éléments Öhlins haut de gamme et les pièces carbone de la S4Rs. Pour le pilote qui cherche l'expérience Ducati pure, sans le fardeau du prix de la version prestige, c'est un compromis intelligent. La différence de 2400 euros à l'époque se sentait surtout sur la facture, pas forcément sur la route.

Car l'âme est identique. Ce moteur Testastretta est la pièce maîtresse. Avec 103,9 Nm de couple disponible, il ne demande pas de tours élevés pour se montrer vivant. Le son des deux échappements superposés est un chant grave et autoritaire. À l'époque, face à des concurrentes japonaises souvent plus policées et plus lisses, la S4R offrait une rudesse, une connexion mécanique directe qui faisait son charme. Son poids annoncé de 177 kg à sec la rendait agile, et la hauteur de selle de 800 mm laissait une bonne liberté de mouvement.

Mais ce caractère a un prix, au-delà du ticket d'entrée de 12595 euros. Le réservoir de seulement 14 litres rappelle vite que cette machine est faite pour des éclats, pas pour des traversées continentales. Et la position, typique des nakeds de cette génération, devient un défi sur les très longs trajets. Elle est la moto parfaite pour le routard sportif qui passe plus de temps sur les routes secondaires que sur les autoroutes, ou pour le pistard dilettante qui veut une machine capable de performances sérieuses, avec une vitesse max annoncée de 240 km/h, sans les contraintes d'une sportive pure.

La Monster S4R Testastretta de 2007 reste donc un objet de passion. Elle ne cherche pas à être la plus polyvalente, la plus confortable ou la plus technologique. Elle est une déclaration : une moto qui place l'expérience sensorielle, le plaisir brut de piloter et le lien émotionnel avec la mécanique au-dessus de tout. Elle est la preuve qu'une naked bike peut être plus qu'un simple compromis, elle peut être le concentré de l'esprit d'une marque, sans filtre. Pour celui qui comprend cela, aucune concession sur les suspensions ne semble trop grande.