Ducati Monster S 4 2001 — Fiche technique

Tu te souviens de cette époque où les roadsters étaient encore des bêtes sauvages, avant que l’électronique ne vienne tout lisser ? En 2001, Ducati a fait un geste radical : greffer le cœur battant de la 916, ce V2 de 916 cm3 légendaire, dans le cadre dénudé de la Monster. Le résultat, la Monster S4, n’est pas une moto, c’est une déclaration de guerre à la compromission. Avec ses 101 chevaux rugissant à 8750 tr/min et son couple charnu de 92 Nm, elle balayait d’un revers de poignet la gentille Monster 900 de l’époque. On était dans un autre registre, bien plus proche de la sportive pure.

Visuellement, le message est clair. Le gros moteur, avec ses quatre soupapes par cylindre, semble vouloir s’extraire du cadre treillis, hérité de la ST4 pour plus de rigidité. Les jantes rouges, volées à la 916, et les touches de carbone achèvent de lui donner cette allure de bombarde prête à exploser. Mais attention, cette italienne ne se livre pas facilement. Oubliez la souplesse d’une japonaise : sous les 3000 tr/min, le moteur toussote, avant de délivrer une vague de couple sismique entre 3000 et 6000 tours. La moindre rotation du poignet devient un événement. L’embrayage est lourd, la selle dure, et les suspensions réglées pour la piste vous transmettent chaque aspérité du bitume avec une franchise brutale. Ce n’est pas une machine pour les dos fragiles ou les mains délicates.

Sur la route, la S4 exige de la poigne et de l’engagement. Son pilotage n’est pas instinctif ; avec ses 207 kg pleins et un angle de direction plus ouvert, elle demande des efforts pour changer d’angle, bien plus que sa petite sœur. Mais une fois qu’on l’a mise sur sa ligne, qu’on attaque un virage avec conviction, elle se révèle d’une précision chirurgicale. Le freinage, signé Brembo avec ses deux disques de 320 mm, est d’une puissance et d’un mordant absolument exemplaires, capable de calmer cette ardeur en un instant. C’est une moto qui récompense l’audace et punit la mollesse. Elle ne pardonne pas, mais elle donne tout.

Alors, pour qui est cette garce séduisante ? Clairement pas pour un débutant, ni pour le routier en quête de confort. La Monster S4 s’adresse au passionné pur et dur, à celui qui cherche dans une naked bike les sensations brutes d’une sportive des années 2000, avec ce son de V2 qui prend aux tripes et cette rigueur de conduite sans filtre. À l’époque, à près de 12 000 euros, elle narguait des roadsters plus policés. Aujourd’hui, c’est une icône, un rappel brutal qu’avant d’être intelligentes, les motos devaient avant tout être charismatiques et exigeantes. Un simple tour de clé, et on comprend pourquoi.