Ducati Monster 797 2020 — Fiche technique

Quand Ducati décide de ressusciter ses fantômes, ça donne rarement quelque chose de banal. La 796 avait disparu fin 2014, emportant avec elle le bicylindre refroidi par air que les puristes considéraient comme l'âme même du roadster bolonais. Quelques années de vide, quelques Monster uniquement disponibles en 821 ou 1200cc, et voilà que la marque au diable rouge remet le Desmodue de 803 cm3 sur le devant de la scène. La ducati monster 797 n'est pas un modèle de plus dans le catalogue, c'est un signal clair envoyé à une clientèle qui n'avait pas oublié.

Sur le papier, les chiffres racontent une histoire contrastée. Le bicylindre en L à 90° développe 73 chevaux à 8 250 tr/min, contre 87 pour l'ancienne 796. Les normes Euro4 ont fait leur travail de sape, et le couple s'établit à 66,7 Nm disponibles dès 5 750 tr/min. C'est moins brillant sur la fiche technique ducati monster 797 que chez sa devancière, mais ce couple bas dans la plage régime change radicalement le caractère de la machine au quotidien. Pour les titulaires du permis A2, c'est presque une bonne nouvelle déguisée en recul : le bridage tombera sans trop de douleur, et la ducati monster 797 a2 devient une candidate sérieuse pour qui veut une italienne sans attendre d'avoir ses droits complets.

Ducati a construit cette 797 sur des bases solides et reconnues. Le cadre treillis tubulaire en acier, signature visuelle de la famille Monster depuis l'origine, reprend du service. Le bras oscillant triangulaire en aluminium rappelle la 696, et la fourche de 43 mm travaille avec un débattement de 130 mm à l'avant, 150 mm à l'arrière. L'ensemble pèse 193 kilos tous pleins faits, soit 15 de moins que la 821. C'est ce différentiel de poids qui change la nature de l'exercice dans les virages : la moto s'appuie, tourne, ressort. Avec une selle à 805 mm, elle reste accessible à un large spectre de gabarits, et les néophytes n'auront pas à se battre contre leur machine dès le premier feu rouge.

Côté freinage, Ducati n'a pas regardé à la dépense. Deux disques Brembo de 320 mm avec des étriers radiaux à quatre pistons à l'avant, l'ABS en série, des pneumatiques 120/70 et 180/55 en 17 pouces. C'est une dotation que les concurrentes directes n'offrent pas toutes à ce prix. La Yamaha MT-07 joue dans la même cour pour la polyvalence et l'accessibilité, mais elle n'a pas ce caractère thermique particulier du V-twin à ailettes, cette façon de gronder à bas régime et de chatouiller les genoux quand la température monte. C'est là que se joue réellement la différence entre un essai ducati monster 797 et un tour sur une japonaise bien construite mais sans aspérités.

À 8 990 euros, le ducati monster 797 prix se positionne sans complexe face à la concurrence. Le marché de la ducati monster 797 occasion, que ce soit sur les annonces classiques ou sur ducati monster 797 occasion leboncoin, reflète d'ailleurs une cote saine pour les millésimes 2017 et 2018 comme pour la ducati monster 797 2020. Les propriétaires soignent leurs machines, ajoutent souvent une ligne ducati monster 797 termignoni pour libérer quelques décibels supplémentaires, et le marché des accessoires ducati monster 797 reste actif. La disponibilité de capot de selle, guidons plats ou protège-mains prouve que la communauté autour de ce modèle s'est constituée durablement.

Ce que la 797 accomplit, c'est réunir deux clientèles que Ducati avait du mal à satisfaire simultanément : les jeunes permis A2 qui veulent de la substance italienne sans attendre, et les motards expérimentés qui cherchent une seconde machine urbaine avec du caractère mais sans l'agressivité d'une hypersportive. Elle n'est ni parfaite ni révolutionnaire, mais elle remplit son contrat avec une honnêteté mécanique qu'on n'attendait plus forcément d'un constructeur qui joue souvent la carte du prestige avant celle de la raison.