Ducati Monster 1200 R 2018 — Fiche technique

Quand Bologne décide de pousser le curseur jusqu'à la butée, ça donne le ducati monster 1200 r : un naked bike qui n'a pas été conçu pour plaire à tout le monde, mais pour satisfaire ceux qui savent exactement ce qu'ils cherchent. Et ce qu'ils cherchent, c'est du caractère brut, de la cavalerie sérieuse, et une mécanique qui s'assume sans compromis.

Le V-twin Testastretta 11° de 1198 cm³ reçoit ici un traitement de faveur : alésage porté à 106 mm, taux de compression à 13:1, corps d'injection de 56 mm. Résultat, 152 chevaux à 9250 tr/min et 125 Nm à 7750 tr/min selon le cycle de mesure en vigueur depuis fin 2017. Ces chiffres placent la ducati monster 1200 r fiche technique clairement dans le camp des hypernakeds, face à la KTM Super Duke R ou à la BMW S 1000 R. Le twin italien n'a pas la sonorité linéaire des quatre cylindres allemands ou autrichiens, il pulse, il vibre, il dialogue avec le pilote d'une façon que les moteurs trop lisses ne savent plus faire.

La géométrie a été revue pour aller chercher davantage d'agilité : châssis rehaussé de 15 mm aux deux extrémités, selle à 830 mm qui filtre les gabarits courts, empattement contenu à 1509 mm. Le train roulant suit la logique sportive avec une fourche Kayaba de 43 mm entièrement réglable et un monoamortisseur Sachs à biellette. Les pneumatiques 120/70-17 à l'avant et 190/55-17 à l'arrière trouvent leur adhérence sur un profil à vocation piste. Le freinage fait appel à des étriers Brembo radiaux quatre pistons sur des disques de 330 mm, le tout chapeauté par l'ABS Bosch. Rien à redire sur la qualité des composants, ils correspondent exactement au positionnement premium de la machine.

À 180 kg à sec pour 207 kg en ordre de marche, le monster 1200 r noir ou dans toute autre finition reste dans des proportions raisonnables pour la cylindrée. Les jantes Marchesini forgées contribuent à la réduction des masses non suspendues, quelques pièces habillées de carbone complètent l'allégement. L'électronique embarquée tient son rang : trois modes de conduite, contrôle de traction à huit niveaux de sensibilité, tableau de bord TFT. La gestion électronique ne cherche pas à gommer le caractère du moteur, elle pose un filet de sécurité sans aseptiser les sensations, ce qui est exactement ce qu'on attend sur ce type de machine.

Le prix catalogue de 18 840 euros au lancement place la ducati monster 1200 r prix dans une fourchette haute que tous les budgets ne valideront pas. Ceux qui cherchent une ducati monster 1200 r occasion trouveront des millésimes entre 2016 et 2021 sur le marché de l'occasion, les différences d'une année sur l'autre étant mineures sur le plan mécanique. Les possesseurs s'orientent volontiers vers des lignes d'échappement Termignoni ou Spark pour libérer la sonorité du twin et gratter quelques chevaux supplémentaires : c'est un réflexe compréhensible sur une moto qui invite déjà autant à la personnalisation. Ce Monster s'adresse à un pilote expérimenté, à l'aise avec une moto exigeante et peu encline au compromis routier. Le tourisme, ce n'est pas son registre. L'attaque de col ou de circuit, si.