Performances clés
Caractéristiques techniques
Moteur
- Cylindrée
- 1198 cc
- Puissance
- 160.0 ch @ 9250 tr/min (116.8 kW)
- Couple
- 134.0 Nm @ 7750 tr/min
- Moteur
- V2, four-stroke
- Refroidissement
- Liquid
- Taux de compression
- 13.0:1
- Alésage × course
- 106.0 x 67.9 mm (4.2 x 2.7 inches)
- Soupapes/cylindre
- 4
- Arbres à cames
- 2 ACT
- Alimentation
- Injection. Synerject-Continental electronic fuel injection system, elliptical throttle body Ø 56 mm equivalent with full Ride-by-Wire
- Distribution
- Desmodromic valve control
- Démarrage
- Electric
Châssis
- Cadre
- Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
- Boîte de vitesses
- 6-speed
- Transmission finale
- Chain (final drive)
- Embrayage
- Wet, multi-plate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
- Suspension avant
- Öhlins usd forks
- Suspension arrière
- Öhlins mono-shock with integrated piggy-back, fully adjustable in spring preload with full adjustment
- Débattement avant
- 130 mm (5.1 inches)
- Débattement arrière
- 159 mm (6.3 inches)
Freins
- Frein avant
- Double disc. ABS. Bremo. Four-piston calipers. Radially mounted.
- Frein arrière
- Single disc. ABS. Bremo. Floating disc. Two-piston calipers.
- Pneu avant
- 120/70-ZR17
- Pression avant
- 2.30 bar
- Pneu arrière
- 190/55-ZR17
- Pression arrière
- 2.10 bar
Dimensions
- Hauteur de selle
- 830.00 mm
- Empattement
- 1508.00 mm
- Longueur
- 2121.00 mm
- Largeur
- 830.00 mm
- Hauteur
- 1050.00 mm
- Réservoir
- 17.50 L
- Poids
- 207.00 kg
- Poids à sec
- 180.00 kg
- Prix neuf
- 18 490 €
Présentation
Quand Ducati décide de pousser un concept jusqu'à son point de rupture, ça donne la ducati monster 1200 r. Non pas une simple déclinaison sportive du Monster 1200 S, mais une machine pensée pour ceux qui trouvent que 145 chevaux, c'est encore raisonnable. Le twin Testastretta à 11 degrés reçoit ici un traitement de choc : corps d'injection portés à 56 mm, taux de compression relevé à 13:1, ligne d'échappement en 58 mm. Résultat, 160 chevaux à 9250 tr/min et 134 Nm à 7750 tr/min dans un châssis treillis tubulaire qui ne pèse que 180 kg à sec. Pour situer : c'est le chiffre le plus élevé jamais sorti d'une naked de Bologne, et ça place directement la ducati monster 1200 r 2016 dans la cour des hyperfighters, face à une BMW S 1000 R ou une Aprilia Tuono V4 RR.

L'ensemble de la ducati monster 1200 r fiche technique parle d'elle-même, mais c'est dans les détails que le positionnement se confirme. La selle grimpe à 830 mm, le châssis est rehaussé de 15 mm à chaque extrémité pour favoriser l'inclinaison, et les pneumatiques Pirelli Diablo Supercorsa SP en 190/55-ZR17 à l'arrière donnent le ton. On ne parle plus de polyvalence urbaine. Les suspensions Öhlins intégrales, fourche inversée de 48 mm et mono-shock avec réservoir déporté entièrement réglables, viennent confirmer cette orientation. La freinage provient directement de la 1299 Panigale : étriers Brembo M50 quatre pistons à montage radial mordant des disques de 330 mm à l'avant, assistés par un ABS Bosch 9MP sport à trois niveaux de sensibilité. Les jantes forgées Marchesini et quelques éléments en carbone permettent de rogner deux kilos supplémentaires par rapport au Monster S. C'est du matériel de pistard habillé en tenue de ville.
Ce qui différencie visuellement la ducati monster 1200 r noir de ses cousines, c'est la queue courte façon monoplace Superbike et les sorties d'échappement à l'angulosité assumée. Certains propriétaires poussent encore plus loin avec un ducati monster 1200 r termignoni ou un ducati monster 1200 r spark exhaust, histoire d'extraire quelques chevaux supplémentaires et surtout de profiter d'une sonorité moins filtrée. Les accessoires ducati monster 1200 r ne manquent pas non plus : capot de selle ducati monster 1200 r en tête de liste pour qui veut soigner l'esthétique monoplace. L'électronique embarquée, avec ses trois modes de conduite et son contrôle de traction à huit niveaux, donne une couverture sérieuse au pilote, mais soyons honnêtes : cette moto s'adresse à quelqu'un qui sait déjà ce qu'il fait. Ce n'est pas une machine pour débutant, la hauteur de selle et les 160 chevaux sous la main droite tranchent rapidement la question.
Le prix catalogue au lancement, 18 490 euros, plaçait la ducati monster 1200 r prix dans le haut du segment naked. Ce positionnement premium a tenu dans le temps : acheter ducati monster 1200 r aujourd'hui sur le marché de l'occasion reste un investissement réfléchi. Une ducati monster 1200 r occasion en bon état se négocie encore dans une fourchette sérieuse, et les différentes années de production, qu'il s'agisse d'une ducati monster 1200 r 2016, d'une ducati monster 1200 r 2017 ou des millésimes suivants jusqu'aux ducati monster 1200 r 2019 et ducati monster 1200 r 2021, partagent les mêmes bases mécaniques solides. La comparaison ducati monster 1200 r (2016 vs 2017) porte essentiellement sur des ajustements d'homologation et quelques retouches de cartographie, rien qui remette en cause la philosophie de la machine.
Les avis sur ducati monster 1200 r convergent vers le même constat : c'est un roadster qui ne fait aucune concession à la facilité, ce qui est à la fois son plus grand atout et sa principale limite commerciale. Face à une Kawasaki Z1000 ou une Yamaha MT-10 plus accessibles et plus polyvalentes, l'essai ducati monster 1200 r révèle une moto plus exclusive, plus physique, moins conciliante au quotidien. Mais pour le pilote qui cherche à retrouver l'ADN brut des Monster S4Rs tout en bénéficiant d'une électronique moderne, il n'existe pas d'alternative italienne qui tienne réellement la comparaison.
Équipements de série
- Assistance au freinage : ABS de série
Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Avis et commentaires
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