Ducati Monster 1200 R 2017 — Fiche technique

Quand Ducati décide de sortir les griffes pour de bon, ça donne le Monster 1200 R. Pas une évolution cosmétique, pas un pack sport saupoudré sur une base déjà connue : une machine construite autour d'un seul objectif, malmener quiconque oserait se croire à l'abri sur une hypernaked concurrente.

Le Testastretta 11° de 1198 cc est au coeur du projet. Ducati l'a taillé dans le vif pour atteindre 160 chevaux à 9250 tr/min et 126,2 Nm de couple à 7750 tr/min, des chiffres qui placent le ducati monster 1200 r franchement au-dessus des standards du segment naked haute cylindrée. Les corps d'injection de 56 mm, le taux de compression porté à 13,0:1 et une ligne d'échappement travaillée dans des tuyaux de 58 mm expliquent cet appétit. Face à une KTM 1290 Super Duke R ou une Aprilia Tuono V4, le bicylindre bolognais joue une autre partition, plus organique, plus brutale dans la livraison des chevaux, mais avec ce grain sonore inimitable que les propriétaires d'un ducati monster 1200 r noir ou d'une version équipée d'un échappement Termignoni connaissent très bien.

Le cadre treillis tubulaire en acier a été rehaussé de 15 mm à l'avant comme à l'arrière, la selle campe à 830 mm du sol. La position de conduite est engagée, le centre de gravité abaissé, l'empattement contenu à 1508 mm. Le résultat tient ses promesses dans les virages. La fourche Kayaba inversée de 43 mm entièrement réglable et le monoamortisseur Sachs à l'arrière forment une base sérieuse, cohérente avec le programme sportif de la machine. Le pneu arrière en 190/55-ZR17, monté sur une jante forgée Marchesini, encaisse les 213 kg tous pleins faits sans broncher. Le freinage reprend les étriers Brembo radiaux à quatre pistons mordant sur des disques de 330 mm, avec l'ABS Sport Bosch 9MP à trois niveaux en filigrane.

L'électronique embarquée complète le tableau sans l'alourdir. Trois modes de conduite, un contrôle de traction à huit niveaux de sensibilité, un tableau de bord TFT : tout ce qu'un pilote exigeant attend aujourd'hui sur une moto à 18 840 euros. Parce que c'est là que le bât blesse un peu. Ce tarif, justifié sur le papier par la qualité des composants et la rareté du positionnement, réserve le ducati monster 1200 r à un public très précis, celui des riders expérimentés qui veulent une naked à fort caractère sans passer par la case superbike à carénage. Inutile de proposer cette machine à un débutant ou à un urbain cherchant de la praticité quotidienne.

Acheter ducati monster 1200 r neuf ou en occasion, c'est s'engager dans une relation exclusive. La selle haute, le V2 volcanique dès les bas régimes et le prix d'achat ferment la porte aux néophytes. Mais pour le routard qui joue des coudes sur circuit le week-end, ou le passionné qui considère l'avis ducati monster 1200 r comme une référence absolue dans le genre hypernaked à âme italienne, la fiche technique ducati monster 1200 r parle d'elle-même. Le Monster a toujours su incarner une certaine idée de la moto nue, directe et sans artifice superflu. Cette version R pousse la logique jusqu'à son terme, au risque de décourager les moins aguerris. C'est précisément pour ça qu'elle mérite le respect.