Ducati Diavel Carbon 2018 — Fiche technique

Quand Ducati a sorti le Diavel pour la première fois, personne ne savait vraiment dans quelle case le ranger. Un cruiser qui tourne à 9000 tr/min ? Un roadster chaussé d'un pneu arrière de 240 mm ? Peu importe la case, le résultat a frappé fort, et la déclinaison Carbon a poussé le concept encore plus loin. La ducati diavel carbon 2018 représente l'aboutissement d'une évolution entamée bien avant son homologation Euro4, avec des retouches successives depuis les premières versions qui ont forgé la réputation de cette machine atypique.

Ce qui frappe d'emblée sur cette version, c'est la radicalité chromatique. Le rouge, couleur identitaire de la marque bolognaise, a presque totalement disparu de l'équation. Le noir domine, absorbe, impose. Les finitions carbones sur le garde-boue avant, le couvercle de réservoir et le capot de selle ne sont pas là pour faire joli sur une fiche technique, ils allègent concrètement l'ensemble et contribuent à ce design de prédateur urbain qui a fait le succès de la ducati diavel carbon 1200 dès ses débuts. Les jantes Marchesini en aluminium forgé, traitement de surface aluminium poli sur fond sombre, représentent à elles seules 2,5 kilos gagnés sur les masses non suspendues, ce qui n'est pas anecdotique sur une machine qui accuse 234 kg tous pleins faits. Quand on cherche une ducati diavel carbon occasion, c'est souvent cette combinaison de légèreté apparente et de finition premium qui justifie l'écart de prix avec la version standard.

Sous la carrosserie, le V2 Testastretta 11° de 1198 cc n'a pas changé de philosophie. Ses 162 chevaux à 9000 tr/min et ses 123 Nm de couple à 8000 tr/min font de lui l'un des twins les plus affûtés du marché, avec un double allumage par cylindre qui améliore la combustion et la réponse à mi-régime. La fourche inversée Marzocchi de 50 mm à revêtement DLC, entièrement réglable, associée à un monoamortisseur Sachs à précharge déportée, assure une tenue de route surprenante pour un gabarit aussi généreux. La ducati diavel carbon fiche technique révèle un empattement de 1590 mm et une hauteur de selle contenue à 770 mm, ce qui rend la machine accessible malgré ses dimensions imposantes. Les freins radiaux à quatre pistons à l'avant, sur disques flottants avec ABS, complètent un package qui ne laisse rien au hasard.

Face à une Yamaha VMAX ou une Kawasaki Z H2 dans l'esprit power-cruiser à hautes performances, la ducati diavel carbon price de 22 890 euros positionne clairement la machine dans le segment premium. C'est le prix d'une moto qui ne cherche pas à plaire à tout le monde. Elle ne convient pas au débutant en quête de progressivité, elle s'adresse à un pilote expérimenté qui veut une machine polyvalente, capable d'avaler une nationale en souplesse le matin et d'impressionner sur un parking le soir. Le gabarit et le poids excluent les amateurs de petites routes sinueuses serrées, mais sur grandes courbes rapides, la dynamique surprend pour un engin de cette morphologie.

La ducati diavel carbon 2018 marque une forme de maturité pour un concept qui a mis quelques années à trouver son rythme. Les collectionneurs qui cherchent une ducati diavel carbon white ou red des premières générations trouveront leur bonheur sur le marché des occasions, mais cette version à dominante noire, aux finitions plus travaillées et à l'électronique enrichie, reste probablement l'expression la plus cohérente de ce qu'a voulu faire Ducati avec le Diavel depuis le début : une moto de caractère, excessive par nature, raffinée dans les détails.