Ducati 1299 Panigale R Final Edition 2019 — Fiche technique

Trente ans. C'est le temps qu'il a fallu à Ducati pour transformer un bicylindre en L de 851 cc en une légende vivante du Superbike mondial. La ducati 1299 panigale r final edition ne s'inscrit pas dans le catalogue comme un simple millésime de plus : elle referme un chapitre entier de l'histoire de la moto sportive italienne, celui du V2 hypersport porté à son degré d'incandescence maximal. Présentée à Laguna Seca par Claudio Domenicali lui-même, entouré de Chaz Davies et Marco Melandri, cette machine sonne le glas d'une lignée qui a cumulé 333 victoires, 17 titres constructeurs et 14 couronnes pilotes en Championnat du Monde Superbike. Autant dire que l'hommage est à la hauteur du palmarès.

Ce qui frappe d'emblée, c'est la rigueur avec laquelle Ducati Corse a peaufiné chaque composant. Le moteur Superquadro, dérivé de la 1299 Superleggera, affiche 209 ch à 11 000 tr/min et 142,2 Nm à 9 000 tr/min depuis ses 1285 cc. Les pistons mesurent 116 mm de diamètre, ne portent que deux segments chacun, et les bielles comme les soupapes d'échappement sont en titane. Le vilebrequin allégé reçoit un maneton renforcé et des masses d'équilibrage en tungstène. Ce n'est plus de la mécanique de série améliorée, c'est de la compétition enveloppée dans une carrosserie homologuée Euro 4. Le poids à sec annoncé tourne autour de 168 kg sur la balance, soit un rapport puissance-poids qui laisse la concurrence des Aprilia RSV4 et BMW S 1000 RR de l'époque en position délicate. La structure monocoque en aluminium, héritée directement du programme course, intègre la boîte à air et contribue à cette compacité qui a toujours été la signature mécanique des supersports bolognaises.

La fiche technique de l'essai ducati 1299 panigale r final edition révèle une machine sans véritable compromis. Les suspensions sont signées Öhlins sur les deux trains, fourche inversée de 43 mm à l'avant, monoamortisseur latéral à l'arrière, avec des débattements de 120 et 130 mm respectivement. Les étriers Brembo à fixation radiale mordent sur des disques de 330 mm à l'avant, le tout couplé à un ABS de virage géré par une centrale inertielle IMU. Le contrôle de traction DTC EVO, le correcteur d'anti-wheeling DWC EVO et le frein moteur paramétrable (EBC) complètent un arsenal électronique que l'on peut entièrement personnaliser selon trois modes, Race, Sport et Wet. À 39 900 euros, le ducati 1299 panigale r final edition prix ne laisse aucune ambiguïté sur le public visé : des passionnés avertis, probablement déjà propriétaires de belles machines, qui cherchent un objet de collection autant qu'un outil de piste.

La livrée tricolore n'est pas un détail cosmétique. Ducati a déjà utilisé ce code couleur sur des machines charnières de son histoire, la 851 première du nom, la 1098 S, la 1199 Panigale S. C'est un signal adressé aux initiés, une façon de dire que cette moto occupe le même rang symbolique que ses aînées. Chaque exemplaire porte un numéro individuel, sans limitation officielle de production, ce qui distingue la ducati 1299 panigale r final edition d'une série numérotée classique. Sur le marché de la ducati 1299 panigale r final edition occasion, cette numérotation contribue à maintenir une valeur patrimoniale solide, et les collectionneurs le savent bien. Ceux qui s'intéressent à la ducati 1299 panigale r final edition fiche technique pour des raisons purement sportives trouveront une machine taillée pour la piste avant tout, avec une selle à 830 mm et un réservoir de 17 litres qui rappellent que le confort quotidien n'était pas la priorité des ingénieurs de Bologne.

Reste la question de fond : à quoi bon acheter ce chant du cygne quand la Panigale V4 R tourne déjà à 234 ch avec son moteur issu de la MotoGP ? La réponse est dans la question. Le V2 Ducati n'a jamais été une affaire de chiffres bruts. C'est un caractère, une pulsation sonore reconnaissable entre mille, un couple qui s'exprime dès les bas régimes avec une franchise que les quatre-cylindres égaux peinent à reproduire. La ducati 1299 panigale r final edition est la dernière représentante d'une philosophie mécanique née à Donington Park en 1988. Pour ceux qui ont grandi avec ce son, ce prix ne se discute pas vraiment.