BMW M 1000 RR WSBK Champion Edition 2024 — Fiche technique

Quinze ans. Il aura fallu quinze ans à BMW pour décrocher ce titre mondial Superbike qui semblait parfois relever du mirage. Et c'est Toprak Razgatlioglu, le Turc au pilotage flamboyant, qui a fini par transformer l'essai. Pour célébrer cette victoire historique, Munich sort l'artillerie lourde avec la BMW M 1000 RR WSBK Champion Edition, une série limitée à 54 exemplaires facturée 54 000 euros pièce. Soit environ 50 % de plus qu'une M 1000 RR de série. Le prix d'un sacre, en quelque sorte.

La recette est connue mais efficace : on prend la superbike la plus affûtée du catalogue bavarois et on l'habille aux couleurs exactes de la machine de course. Livrée officielle, logos de sponsors, numéro 54 plaqué sur la tête de fourche. Le résultat est saisissant. On jurerait voir la moto de Razgatlioglu sortir de la voie des stands avec, pour seule concession à la route, une paire de rétroviseurs. Sous la robe de gala, le quatre cylindres en ligne 999 cc conserve ses 212 chevaux à 14 500 tr/min et ses 112,8 Nm de couple à 11 000 tours. Le taux de compression de 13,5:1 et l'alésage ultracourt de 80 x 49,7 mm rappellent que ce moteur est né pour hurler dans les tours. Avec 192 kg tous pleins faits et une vitesse de pointe annoncée à 314 km/h, on nage en eaux profondes, celles où seules la Ducati Panigale V4 R et la Kawasaki ZX-10RR osent s'aventurer.

Ce qui distingue vraiment cette Champion Edition de la M 1000 RR standard, c'est le package carbone livré d'office : support de plaque, protections de cadre, de bras oscillant et de carter d'embrayage, capot de selle, panneau supérieur de réservoir. Ce dernier porte la signature manuscrite de Razgatlioglu, figée sous une couche de vernis. Chaque acquéreur reçoit aussi un enregistreur de chronos GPS Lap-trigger et, surtout, un bon pour récupérer une ligne d'échappement Akrapovic Evolution-Line en titane. Réservée à la piste, cette ligne libère une dizaine de chevaux supplémentaires dans les mi-régimes et pousse le couple maxi à 121 Nm, tout en faisant fondre 6,7 kg sur la balance. De quoi rendre les 170 kg à sec encore plus nerveux sous le pilote. L'électronique de pointe, héritée de la compétition, se charge de garder l'ensemble sur les rails.

Production confidentielle oblige, deux exemplaires sont déjà attribués. Le numéro 01/54 revient naturellement au champion lui-même. Le 54/54 prendra la direction du musée BMW. Restent 52 unités, officiellement réservées au marché allemand, même si Munich laisse entendre qu'un acheteur suffisamment motivé pourrait obtenir un exemplaire supplémentaire au cas par cas. Un certificat d'authenticité signé par Markus Flasch, patron de BMW Motorrad, accompagne chaque machine. Cerise sur le gâteau : une rencontre avec Razgatlioglu est incluse dans le prix.

À qui s'adresse cette M 1000 RR Champion Edition ? Pas au motard du dimanche ni au jeune permis A2 en quête de sensations. C'est un objet de collection autant qu'une arme de piste, taillé pour le passionné fortuné qui veut posséder un morceau d'histoire du Superbike. Face à une Panigale V4 SP2 ou une R1 GYTR, BMW joue ici une carte différente : celle de l'émotion liée à un titre mondial chèrement acquis. Le tarif est salé, la disponibilité quasi nulle. Mais c'est précisément ce qui rend l'objet désirable.