BMW K 1200 LT 2006 — Fiche technique

Quand Honda a sorti sa Gold Wing 1800, Munich n'a pas tardé à répondre. Pas avec précipitation, plutôt avec cette froideur calculée qui caractérise l'ingénierie bavaroise. La bmw k 1200 lt version 2006 n'est pas une révolution, c'est une mise à jour chirurgicale d'une machine qui trônait déjà au sommet du segment grand tourisme. Et le résultat mérite qu'on s'y attarde sérieusement.

Visuellement, les modifications sont mesurées. Le garde-boue avant change de forme, le pack chrome passe en dotation de série, et la double optique signature des berlines bavaroises cède la place à un projecteur auxiliaire plus discret. Ce qui attire davantage l'attention, c'est le nouveau tableau de bord, entièrement revu, avec un cadran numérique multifonctions qui rappelle l'ergonomie des systèmes embarqués des berlines de la marque. Pour une moto affichée à 22 100 euros, on s'attend à ce niveau de finition, et BMW livre effectivement la marchandise sur ce point.

Sous la carrosserie, le quatre cylindres en ligne de 1171 cc a été affiné. La puissance atteint 116 ch à 8000 tr/min, le couple culmine à 120 Nm à 5250 tr/min, et la boîte cinq rapports a été retravaillée pour des transitions plus franches. La transmission par cardan, incontournable sur ce gabarit, assure une fiabilité bmw k 1200 lt reconnue sur la durée. L'ABS abs bmw k 1200 lt fait partie des équipements qui rassurent sur l'autoroute comme sur les nationales mouillées. La bmw k 1200 lt fiche technique révèle aussi un empattement de 1637 mm et une hauteur de selle à 770 mm, des dimensions qui orientent clairement la machine vers les gabarits moyens à grands, pas vers les débutants.

Le vrai sujet, c'est le poids. 387 kg tous pleins faits, c'est une réalité qu'on ne contourne pas. BMW a intégré un système de béquille centrale à assistance électrohydraulique, ce qui constitue une avancée concrète pour les manoeuvres à basse vitesse. La selle a également été retravaillée pour les longues étapes, et avec un réservoir de 24 litres et une consommation annoncée à 4,3 litres aux 100 km, l'autonomie dépasse allègrement les 500 kilomètres. Face à la Honda Gold Wing 1800 et son flat-six d'une onctuosité redoutable, le quatre cylindres bavarois accuse un léger déficit de rondeur à bas régime. C'est le principal défaut de la bmw k 1200 lt : le moteur manque de ce velouté immédiat que les routards plébiscitent sur les grandes distances. Il tourne proprement, efficacement, mais sans cette séduction sonore et tactile du six cylindres japonais.

Pour autant, la bmw k 1200 lt 2006 conserve des arguments solides. Le confort de suspension, avec le Telelever à l'avant et le Paralever à l'arrière, reste une référence dans la catégorie. La vitesse maximale de 200 km/h ne sera jamais limitante sur autoroute. Et à l'occasion, une bmw k 1200 lt occasion bien entretenue représente une entrée dans le grand tourisme premium à un tarif nettement plus accessible que le neuf. Les accessoires bmw k 1200 lt, accoudoirs bmw k 1200 lt inclus, permettent de personnaliser l'installation au fil des kilomètres. C'est une moto pour routards expérimentés qui veulent couvrir l'Europe sans compromis sur le confort, pas pour ceux qui cherchent l'émotion sportive ou la légèreté urbaine.