Performances clés

98 ch
Puissance
🔧
1172 cc
Cylindrée
⚖️
378 kg
Poids
🏎️
200 km/h
Vitesse max
💺
770 mm
Hauteur de selle
23.0 L
Réservoir
💰
20 890 €
Prix neuf
Comparer la BMW K 1200 LT avec : Choisir une moto →

Caractéristiques techniques

Changements 2010 2002
Cylindrée
1171 cc 1172 cc
Puissance
116.0 ch @ 8000 tr/min (84.7 kW) 98.0 ch @ 6750 tr/min (71.5 kW)
Couple
120.0 Nm @ 5250 tr/min 115.0 Nm @ 4750 tr/min
Refroidissement
Liquid liquide
Alésage × course
70.5 x 75.0 mm (2.8 x 3.0 inches) 75.0 x 70.0 mm (3.0 x 2.8 inches)
Arbres à cames
2 ACT
Alimentation
Injection. Electronic intake pipe injection/BMW engine management, Motronic MA 2.4 with overrun fuel cut-off Injection
Distribution
Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
Cadre
Bridge-type frame, cast aluminium, engine with vibration-decoupled mountings structure supérieure en fonderie d'aluminium, moteur porteur
Boîte de vitesses
5-speed boîte à 5 rapports
Embrayage
Single dry plate clutch, hydraulically operated
Suspension avant
BMW Motorrad Telelever Fourche Telelever, déb : 102 mm
Suspension arrière
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 120 mm
Débattement avant
102 mm (4.0 inches) 130 mm (5.1 inches)
Débattement arrière
130 mm (5.1 inches) 102 mm (4.0 inches)
Frein avant
Double disc. ABS Freinage 2 disques Ø 305 mm, étrier 4 pistons
Frein arrière
Single disc. ABS Freinage 1 disque Ø 285 mm, étrier 4 pistons
Pneu avant
120/70-ZR17 120/70-R17
Pression avant
2.20 bar
Pneu arrière
160/70-ZR17 160/70-R17
Pression arrière
2.50 bar
Empattement
1627.00 mm
Longueur
2502.00 mm
Hauteur
1240.00 mm
Réservoir
24.00 L 23.00 L
Poids
387.00 kg 378.00 kg
Poids à sec
353.50 kg 378.00 kg
Prix neuf
20 890 €

Moteur

Cylindrée
1172 cc
Puissance
98.0 ch @ 6750 tr/min (71.5 kW)
Couple
115.0 Nm @ 4750 tr/min
Moteur
In-line four, four-stroke
Refroidissement
liquide
Taux de compression
10.8:1
Alésage × course
75.0 x 70.0 mm (3.0 x 2.8 inches)
Soupapes/cylindre
4
Arbres à cames
2 ACT
Alimentation
Injection

Châssis

Cadre
structure supérieure en fonderie d'aluminium, moteur porteur
Boîte de vitesses
boîte à 5 rapports
Transmission finale
Shaft drive (cardan)   (final drive)
Suspension avant
Fourche Telelever, déb : 102 mm
Suspension arrière
Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 120 mm
Débattement avant
130 mm (5.1 inches)
Débattement arrière
102 mm (4.0 inches)

Freins

Frein avant
Freinage 2 disques Ø 305 mm, étrier 4 pistons
Frein arrière
Freinage 1 disque Ø 285 mm, étrier 4 pistons
Pneu avant
120/70-R17
Pression avant
2.20 bar
Pneu arrière
160/70-R17
Pression arrière
2.50 bar

Dimensions

Hauteur de selle
770.00 mm
Réservoir
23.00 L
Poids
378.00 kg
Poids à sec
378.00 kg
Prix neuf
20 890 €

Présentation

Quand Munich décide de s'attaquer frontalement à la Honda Gold Wing, ça ne se fait pas à moitié. La bmw k 1200 lt est cette déclaration de guerre bavaroise, un mastodonte de grand tourisme qui ambitionne de détrôner la japonaise sur son propre terrain : le confort absolu des grandes distances.

BMW K 1200 LT

Sous le carénage impressionnant se trouve un quatre cylindres en ligne de 1172 cc dérivé de la K 1200 RS, mais revu dans ses priorités. Plutôt que de chercher la puissance pure, les ingénieurs de Munich ont travaillé le bas du régime pour obtenir 115 Nm de couple à 4750 tr/min. Les 98 chevaux disponibles à 6750 tr/min suffisent amplement à mettre en mouvement les 378 kg de la bête, et la boîte cinq rapports à cardan gère la traction avec la discrétion d'un majordome anglais. Face au six cylindres à plat de la Gold Wing, le moteur BMW manque un peu de rondeur veloutée, mais ce qu'il perd en sensualité sonore, il le regagne en franchise mécanique. Pas de fioriture, du rendement.

La partie cycle reprend l'architecture Telelever à l'avant et Paralever à l'arrière, ce dernier allongé de 8 cm par rapport à la RS pour absorber le gabarit imposant. Le cadre en fonderie d'aluminium relie les deux trains avec une rigidité qui surprend sur un engin de cette stature. En ligne droite comme en grande courbe rapide, la bmw k 1200 lt 2002 ne dévie jamais de sa trajectoire, imperturbable comme un TGV sur ses rails. C'est en revanche en entrée de virage serrée que les 378 kg se rappellent à vous, et les repose-pieds touchent le sol bien avant que vous n'ayez exploré les limites réelles du châssis. La bmw k 1200 lt fl n'est pas une sportive déguisée : elle le sait, son pilote doit le savoir aussi.

L'équipement de série ferait rougir bien des constructeurs premium. Selle réglable en hauteur et chauffante, poignées et dosseret de top-case également chauffants, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, abs bmw k 1200 lt de série, marche arrière électrique, pare-brise réglable disponible en deux tailles, système hi-fi huit watts. La liste des accessoires bmw k 1200 lt disponibles en option, dont un lecteur six CD, enrichit encore l'offre, même si ce dernier empiète sensiblement sur la sacoche droite. Les accoudoirs bmw k 1200 lt complètent le tableau pour le passager, qui voyage dans des conditions que beaucoup de berlines ne proposent pas. La fiabilité bmw k 1200 lt se construit sur des bases solides, même si la batterie bmw k 1200 lt mérite une attention régulière vu la consommation électrique de l'ensemble des équipements.

Ce grand tourisme s'adresse à un public très précis : le voyageur confirmé qui couvre des milliers de kilomètres par an, qui ne transige pas sur le confort, et qui préfère la signature allemande à la philosophie japonaise. Sur bmw k 1200 lt occasion, les millésimes 2001 à 2007 se trouvent encore à des tarifs raisonnables, ce qui permet d'accéder à ce niveau d'équipement sans débourser les 20 890 euros du neuf. La concurrence avec la Gold Wing reste entière sur le fond, mais BMW répond avec une dynamique plus affûtée et une identité stylistique moderne. Pour qui roule seul ou en duo sur de longues distances, la bmw k 1200 lt 2002 représente un choix cohérent et assumé.

Équipements de série

  • Assistance au freinage : ABS de série

Infos pratiques

  • La moto est accessible aux permis : A

Indicateurs & positionnement

Rapport poids/puissance
0.26 ch/kg
🔄
Couple / poids
0.30 Nm/kg
🔧
Puissance volumique
83.6 ch/L
Dans la catégorie Touring · cylindrée 586-2344cc (1750 motos comparées)
Puissance 98 ch Top 38%
50 ch médiane 92 ch 158 ch
Poids 378 kg Plus légère que 32%
236 kg médiane 349 kg 421 kg
Rapport P/P 0.26 ch/kg Top 49%
0.17 médiane 0.26 0.48 ch/kg

Motos similaires

Questions fréquentes

Avis et commentaires

Aucun avis pour le moment. Soyez le premier à donner votre avis !