BMW G 650 GS 2012 — Fiche technique

Quand Munich recycle, au moins Munich le fait proprement. La BMW G 650 GS 2012 ne sort pas d'un bureau d'études en ébullition : elle descend en ligne directe de la F 650 GS de 2000, reliftée avec un nouveau sabot de fourche, des jantes à bâtons et quelques couches de peinture noire pour faire passer la pilule. Un restyling, pas une révolution. Les connaisseurs de la bmw g 650 gs 2011 ou 2010 retrouveront exactement le même châssis en acier pont, le même réservoir sous la selle, le même double silencieux, la même architecture générale. BMW n'a pas réinventé la roue, au sens propre comme au figuré.

Et pourtant, le monocylindre de 652 cc garde un caractère qu'on ne lui retire pas. Ses 48 chevaux à 6500 tr/min et ses 60 Nm de couple à 5000 tr/min ne font pas peur sur le papier, mais c'est ce moteur qui donne son âme à la machine. Un gros single quatre soupapes qui bat au rythme de ses 11,5:1 de compression, avec un alésage généreux de 100 mm. Il tire franc, répond sans traîtrise, et consomme à peine 3,2 litres aux 100 km dans les conditions idéales. Face au twin de la F 650 GS devenu F 700 GS, le monocylindre assume une personnalité différente, plus rustique, plus directe. C'est précisément ce que cherchent certains riders.

Les 192 kg tous pleins faits restent dans la norme du segment, et la selle à 780 mm se montre accessible pour une machine à vocation trail. La fourche télescopique de 41 mm avec stabilisateur et le monoamortisseur central à précharge hydraulique réglable offrent une dotation honnête. L'ABS, en option, peut être désactivé, ce qui laisse une liberté bienvenue pour les sorties en terre. Mais justement, les nouvelles roues 19 pouces avant et 17 pouces arrière en profil routier réduisent l'ambition tout-terrain de cette bmw g 650 gs. La bmw g 650 gs sertao ou la version Dakar, avec leur roue avant en 21 pouces, auraient convaincu davantage les amateurs de chemins.

Ce positionnement résume bien l'identité de la machine : une trail urbaine et routière en premier lieu, capable de s'aventurer sur des pistes raisonnables sans prétendre au tout-terrain sérieux. La vitesse maximale de 170 km/h et l'empattement de 1477 mm complètent le portrait d'une polyvalente sans excès. Le public cible est clairement celui du permis A2, des néo-motards cherchant une première machine de caractère, ou des voyageurs légers qui veulent du coffre sans la complexité d'un bicylindre. La fiche technique de la bmw g 650 gs 2012 confirme cet équilibre entre accessibilité et personnalité.

À 6990 euros, le tarif reste contenu pour un badge BMW. La marque bavaroise a visiblement préservé sa marge en limitant les investissements en développement, ce qui est une façon polie de dire que cette G 650 GS vit sur ses acquis depuis plus d'une décennie. Ceux qui cherchent une bmw g 650 gs occasion trouveront des exemplaires bien entretenus à des prix attractifs, ce qui renforce encore l'intérêt du modèle. Pour qui sait ce qu'il achète, c'est un contrat honnête. Pour qui espérait une nouveauté substantielle, la déception sera proportionnelle aux attentes.