BMW F 900 R Force 2021 — Fiche technique

Trois cents unités, une édition limitée présentée au salon de Lyon, et une cible clairement identifiée : le jeune permis qui ne veut pas rogner sur le style ni sur l'équipement. La bmw f 900 r force n'est pas née d'une vague inspiration marketing ; elle répond à une logique précise, celle de faire entrer les titulaires de permis A2 dans la famille roadster de Munich avec quelque chose de plus affirmé que le catalogue standard.

Parlons de la robe d'abord, parce qu'elle ne passe pas inaperçue. Le bleu San Marino reçoit des insertions jaune fluo qui tranchent franchement, des jantes cerclées de la même teinte, un sabot assortit et un carénage de selle spécifique. On a évoqué une inspiration aéronautique dans certains communiqués. Disons plutôt que le résultat est efficace et reconnaissable, sans tomber dans l'excès des livrées de piste surchargées. C'est un parti pris qui parle directement à une génération habituée à soigner l'image autant que les sensations.

Sous la carrosserie, le bicylindre parallèle de 895 cc est bridé à 47,5 ch délivrés à 6 500 tr/min, avec 66,7 Nm de couple disponibles dès 4 500 tr/min. La vitesse maximale plafonne à 162 km/h, ce qui respecte le cadre réglementaire A2. Ces chiffres semblent modestes sur le papier, mais le cadre tubulaire acier avec moteur porteur, la fourche inversée de 43 mm et le mono-amortisseur à 142 mm de débattement composent une base châssis qui ne trahit pas les origines sportives de la machine. Le freinage est assuré par deux disques de 320 mm à l'avant avec étriers radiaux quatre pistons, un beau morceau de chez Brembo pour une moto bridée. Quand le permis probatoire sera soldé, le débridage portera la puissance à 95 ch ; la version full power de la F 900 R standard monte jusqu'à 105 ch. La Force n'est donc pas un produit mort-né, elle grandit avec son propriétaire.

Ce qui distingue cette série des catalogues habituellement proposés aux novices, c'est justement la générosité de la dotation. Un shifter Pro bidirectionnel de série, un écran TFT couleur de 6,5 pouces, la connectivité smartphone, deux modes de conduite, l'antipatinage : on est loin du dépouillement que certaines marques imposent à leurs entrées de gamme bridées. Face à une Yamaha MT-07 A2 ou une Kawasaki Z650, la BMW joue sur le registre premium assumé, avec un prix de 9 790 euros à la clé. Ce n'est pas anodin pour un jeune permis, et la question du bmw f 900 r force occasion se posera naturellement pour ceux qui veulent accéder à cette édition sans y mettre le prix neuf.

Le roadster de Munich ne cherche pas à imiter la nervosité d'une Triumph Street Triple ou la fougue désarticulée d'une MT-09. Ce n'est pas dans son ADN, et c'est un choix assumé. La bmw f 900 r force est construite pour quelqu'un qui veut progresser sur une machine solide, bien équipée, capable d'évoluer avec lui. Quelle est la puissance de la bmw f 900 r force ? 35 kW en configuration A2, et c'est suffisant pour apprendre à lire une courbe correctement avant de passer à 70 kW. Trois cents exemplaires, c'est peu. Mais pour ceux qui en trouveront une, c'est probablement la meilleure façon de commencer.