Benelli Tornado Naked Tre 899 2010 — Fiche technique

Qui a dit qu’il fallait un litre de cylindrée pour avoir du caractère ? En 2010, quand les roadsters surpuissants commençaient à saturer le marché, Benelli a joué une carte maline avec cette Tornado Naked Tre 899. L’idée ? Garder l’ADN sauvage de la grande 1130, mais dans un format légèrement plus civilisé et surtout, bien plus abordable. À 9 900 euros, elle passait sous la barre psychologique des 10 000 €, un argument massue face aux japonaises souvent plus aseptisées.

Son moteur tricylindre 899 cm³ est une pépite de caractère. Avec 120 chevaux à 9500 tr/min et 88 Nm de couple, il ne manque pas de répondant. Il grogne, il vibre avec une certaine gouaille italienne, et il vous pousse sans cérémonie vers les 240 km/h annoncés. C’est moins brutal que le gros cube, certes, mais c’est justement ce qui la rend plus utilisable au quotidien. La gestion électronique de l’époque pouvait être un poin plus fine, mais l’essentiel est là : une mécanique vivante qui vous prend aux tripes, sans vous arracher les bras à chaque accélération.

Le châssis, lui, est sérieux. Un cadre mixte acier et aluminium, une fourche inversée de 50 mm et un monoamortisseur réglable assurent une tenue de route nerveuse et précise. À 215 kg tous pleins faits, elle n’est pas une plume, mais son empattement de 1443 mm lui confère une certaine stabilité. Le freinage, avec ses deux disques de 320 mm, fait le job, même si l’absence d’étriers radiaux se fait sentir quand on la compare à une Triumph Street Triple de l’époque, plus mordante sur ce point.

Mais c’est une italienne, pas une machine aseptisée. La selle à 780 mm de hauteur est d’un seul bloc, censée être plus confortable pour le passager, un domaine où les constructeurs transalpins n’ont jamais vraiment excellé. La protection est inexistante, les commandes sont fermes, et en ville, son rayon de braquage n’est pas son ami. C’est une moto faite pour les routes sinueuses, pas pour les manœuvres en parking. Elle séduira le pilote qui cherche un roadster au look agressif, avec un moteur charismatique, et qui accepte quelques concessions au nom du caractère.

Face à une Yamaha FZ8 ou une Suzuki GSR750, plus polyvalentes et faciles à vivre, la Benelli mise tout sur l’émotion et le style. Pour le pilote qui veut se faire remarquer, qui aime une mécanique expressive, et qui trouve les japonaises trop sages, cette Tornado Naked 899 reste une proposition séduisante. Elle ne fait pas dans la dentelle, elle exige un peu d’engagement, mais elle rend chaque sortie mémorable. C’est tout l’inverse d’une moto passe-partout, et c’est bien là son principal attrait.