Yamaha YZF-R1 1000 SP-R Factory Edition 2010 — Ficha técnica

¿Sueña con conducir con el mismo equipo que los pilotos del YART, el equipo que aplastó el campeonato de resistencia en 2009? Yamaha ha escuchado sus fantasías y ha lanzado esta R1 SP-R Factory Edition, una máquina que no es solo una simple réplica estética. Es una verdadera declaración, un pedazo de carrera casi listo para la parrilla, limitado a diez ejemplares y que impulsa la R1 a una esfera donde rivaliza con las más exclusivas.

El corazón de la propuesta reside en su equipamiento, que transforma la deportiva ya formidable en un instrumento de precisión. La horquilla Öhlins FGT de 43 mm y el amortiguador TTX en la parte trasera no son accesorios, redefinen completamente el diálogo entre la moto y la carretera. Acoplados al kit Akrapovic que libera la voz y el aliento del cross-plane, y al kit de protección Polytron, afinan la máquina. Se habla de una ganancia de cerca de dos kilogramos y de una agresividad sonora que anuncia claramente sus intenciones. El chasis Deltabox, esta viga de aluminio imponente, porta incluso una placa grabada con láser para firmar su estatus de excepción.

Pero a 18.499 euros, esta Yamaha no solo compite con sus propias versiones. Se coloca directamente frente a la Aprilia RSV4 Factory, que también propone suspensiones Öhlins, pero alrededor de un motor V4 y de un chasis a menudo considerado como de referencia en el segmento. La pregunta se convierte entonces en: ¿prefiere la fineza y el carácter único del V4 italiano, o la potencia bruta y la tradición del cuatro en línea japonés, aquí llevado a un nivel casi artesanal? Yamaha ofrece una alternativa a la SP-R, la SP a 15.499 euros, con el mismo habillage pero sin los Öhlins, para aquellos que están sobre todo atraídos por el plumaje replica.

Esta R1 SP-R Factory Edition no se dirige al viajero del domingo. Vise al coleccionista, al pistard purista, a aquel que quiere una moto de serie capaz de rozar las prestaciones de una máquina preparada sin tener que pasar por la caja taller. Su precio y su limitación en serie la convierten en un objeto de deseo más que en una herramienta de transporte cotidiano. Es la versión última de la R1 2010, un homenaje racé y técnico al éxito en resistencia, que demanda simplemente a su propietario de tener el talento necesario para explotar sus 182 caballos y su comportamiento en carretera afinado. Una bella pieza para aquellos que pueden merecerla.