Rendimiento clave
Especificaciones técnicas
Motor
- Cilindrada
- 998 cc
- Potencia
- 182.0 ch @ 12500 tr/min (133.9 kW)
- Par motor
- 114.7 Nm @ 10000 tr/min
- Tipo de motor
- 4 cylindres en ligne, 4 temps
- Refrigeración
- liquide
- Relación de compresión
- 12.7 : 1
- Diámetro × carrera
- 78 x 52.2 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Árbol de levas
- 2 ACT
- Sistema de combustible
- Injection Ø 45 mm
Chasis
- Chasis
- Deltabox en aluminium
- Caja de cambios
- boîte à 6 rapports
- Transmisión final
- Chaîne
- Suspensión delantera
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
- Suspensión trasera
- Mono-amortisseur, déb : 120 mm
Frenos
- Freno delantero
- Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 6 pistons
- Freno trasero
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
- Neumático delantero
- 120/70-17
- Neumático trasero
- 190/55-17
Dimensiones
- Altura de asiento
- 835.00 mm
- Depósito
- 18.00 L
- Peso
- 206.00 kg
- Precio nuevo
- 20 000 €
Presentación
Aunque se diga que la moto es una máquina sin alma, a veces trasciende su simple función mecánica para contar una historia mucho más grande. Esta, por ejemplo, no es simplemente una Yamaha YZF-R1 de 2012. Es un objeto de colección vivo, una pieza única forjada para una buena causa, vestida con los colores que llevaron a Giacomo Agostini a su último título sagrado en 500 cm3 en 1975. Lleva el atuendo azul y blanco de la OW23, un homenaje mucho más profundo que una simple pegatina.

Debajo de este decorado que hace latir el corazón de los puristas, late la mecánica implacable del milémetro japonés. El cuatro cilindros en línea de 998 cm3 no ha sido modificado, entregando sus 182 caballos rugientes a 12500 rpm y su par de 114,7 Nm. Con sus 206 kg con todos los líquidos, promete la misma experiencia radical que una R1 estándar: un arma de circuito legal, suspendida sobre una horquilla invertida de 43 mm y frenada por pinzas radiales de seis pistones. Pero aquí, la experiencia se enriquece con un kit de escape Akrapovic, piezas especiales e incluso un casco AGV Replica incluido. La firma de Agostini en el depósito sella el pacto entre el rendimiento moderno y el legado legendario.
Lo que fundamentalmente la distingue de una serie limitada clásica es su destino. Concebida como una herramienta de caridad, fue subastada en Suecia en beneficio de la fundación Papageno, que utiliza la musicoterapia para ayudar a niños autistas. Estamos lejos del exhibicionismo egoísta en un garaje; esta máquina tenía una misión. Por unos 20000 euros en su momento, el adquirente obtenía mucho más que una moto: un fragmento de historia y la satisfacción de un gesto solidario.
Frente a competidoras como la Ducati 1198 o la BMW S1000RR de la época, esta R1 AGO no juega en el terreno de la ficha técnica bruta. Habla a la emoción, a la nostalgia, a la fibra de coleccionista. Es una moto para aquel que ve más allá de los números, para quien el rugido del motor resuena con los logros del pasado. Un objeto de pasión que prueba que la velocidad también puede servir para avanzar en la vida de los demás.
Información práctica
- La moto est accessible aux permis : A
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