Yamaha YZ250F 2012 — Ficha técnica

Piense en la última vez que vio a un piloto de motocross atacar una curva en tierra batida, el cuerpo pegado a la máquina, buscando esa adherencia que marca la diferencia entre el primer y el segundo puesto. Es precisamente en ese momento cuando la filosofía de la Yamaha YZ250F cobra todo su sentido. No es solo una moto, es una herramienta de precisión diseñada para dominar los circuitos más exigentes. Con un chasis bilateral de aluminio que muestra un peso pluma de 103 kilos completamente cargada, habla el lenguaje de la agilidad pura. Su distancia entre ejes de 1476 mm y su generosa distancia al suelo le ofrecen una estabilidad en línea recta que contrasta con una vivacidad sorprendente para entrar en las curvas. El centrado de masas está tan bien pensado que la moto parece anticipar sus demandas, favoreciendo una salida de curva explosiva donde cada caballo es aprovechado al máximo.

El corazón de la bestia es este monocilíndrico de cuatro tiempos de cinco válvulas, una arquitectura que ha tenido buenos días para la marca en competición. Con un diámetro de 77 mm generoso y una relación de compresión de 13.5:1, no busca la potencia bruta y saccadée de un dos tiempos, sino más bien una subida de régimen lineal y explotable. Las pruebas, como las de *Dirt Rider*, acreditan a las máquinas recientes de alrededor de 38 caballos de potencia, una potencia que se libera con una progresividad redoutable. Es esta constancia, esta capacidad de tirar desde el bajo de los regímenes, lo que hace que la YZ250F sea tan eficaz en una vuelta cronometrada y tan tranquilizadora para un piloto amateur. Frente a una KTM 250 SX de dos tiempos que puede rozar los 140 km/h en punta, la Yamaha, con sus aproximadamente 120 km/h, apuesta por la regularidad y la motricidad, activos mayores en un terreno destrozado.

Esta búsqueda de control se encuentra en el chasis. Las suspensiones KYB ajustables de ambos lados, con sus 300 mm de recorrido delantero, son obras maestras de absorción. Tragan baches y recepciones de saltos con una serenidad que permite al piloto mantenerse concentrado en su trayectoria. El frenado, asegurado por dos discos hidráulicos, es potente y modulable, un punto crucial cuando se sabe que un frenado tardío puede ganar una posición. El pequeño depósito de 6 litros recuerda el origen competición puro de esta máquina; no está hecha para paseos, sino para sesiones intensas en pista. Es allí donde destaca, como lo atestiguan sus múltiples victorias en MXGP y en Supercross, haciendo de una Yamaha YZ250F de segunda mano una elección siempre pertinente para quien busca una base de alto rendimiento.

¿Para quién es? Claramente para el practicante asiduo de motocross, desde el joven piloto ambicioso hasta el veterano experimentado. Su precio nuevo, que se acercaba a los 8200 euros en su época, la convertía en una inversión seria, pero su robustez y su potencial la hacen hoy en día una inversión segura en el mercado de segunda mano. Perdona más que un dos tiempos al tiempo que ofrece un plateau de prestaciones muy alto. Los puristas buscando la sensación bruta quizás prefieran un dos tiempos, pero para aquel que quiere eficacia, precisión y un motor que trabaje con él, la YZ250F sigue siendo una referencia. Es una máquina que no engaña, exigente pero justa, recompensando la técnica y la regularidad con tiempos que sonríen.