Yamaha YZ125 2022 — Ficha técnica

Se la esperaba casi con desesperación, y sin embargo, ahí sigue, más afilada que nunca. En un panorama de cross dominado por los de cuatro tiempos, Yamaha persiste y firma con su YZ125 de dos tiempos, una máquina que huele a aceite de ricino y a polvillo de lignito. Para 2022, la japonesa no ha ido a medias, ha rehecho todo desde cero. ¿El objetivo? Conservar su corona de reina de los 125 cm3 de pistón, frente a la única rival austríaca, la KTM 125 SX. Y lo menos que se puede decir es que el asalto es frontal.

El corazón de la bestia es, evidentemente, este monocilíndrico de dos tiempos completamente nuevo. Yamaha promete el bloque más potente jamás montado en una YZ de serie, con unos 42 caballos que se liberan en un rugido característico. Todo lo cambia: culata, cilindro, pistón, e incluso el famoso sistema YPVS que gestiona el escape variable, todo recalibrado para más empuje. El carburador Keihin PWK de 38,1 mm, asistido por un Power Jet, tiene como objetivo ofrecer una respuesta instantánea. La filosofía es clara: proporcionar una potencia aprovechable, más lineal, con un régimen máximo mejor gestionado para adaptarse al terreno. Comparada con una KTM 125 SX, a menudo descrita como más nerviosa y punzante, la Yamaha parece querer jugar la carta de la eficiencia y la progresividad, sin sacrificar el carácter explosivo propio del dos tiempos.

Esta búsqueda de rendimiento también pasa por el chasis. El chasis de aluminio semi-double berceau está retocado, especialmente en la parte trasera para alojar un silenciador acortado y optimizar la llegada de aire. Yamaha habla de una reducción del 15% de la resistencia a la admisión. El habitáculo está repensado para el piloto: depósito y radiadores afinados, asiento más plano. Resultado, la moto gana en compacidad, con casi 36 mm menos de anchura entre las rodillas. Para un peso anunciado de menos de 95 kg en orden de marcha, la agilidad prometida es simplemente monstruosa. Las suspensiones KYB, ya una referencia, ven sus ajustes revisados para un mejor comportamiento a baja velocidad. Delante, una nueva pinza de freno y un disco de 270 mm prometen una frenada más potente. Todo está hecho para que el piloto, ya sea joven esperanza o aficionado ilustrado, pueda llevar la máquina hasta sus últimos límites.

Entonces, ¿para quién corre esta YZ125 2022? Claramente para el piloto de competición o el practicante asiduo que aún cree en el dos tiempos. A casi 8000 euros, no es un juguete, sino una herramienta de carrera pura. No está homologada para la carretera, su reino es el circuito de motocross. Es una elección comprometida, casi militante, en un mercado donde el cuatro tiempos es rey. Yamaha, al celebrar 70 años de existencia, prueba con este modelo que no ha pasado página de su gloriosa historia, iniciada con modelos que se han convertido en legendarios como los de 1982. Para los apasionados, encontrar piezas para una antigua YZ125 de 1982 o de 1993 a veces es como una búsqueda del tesoro, con valores oscilando alrededor de los 2700 $ para un modelo en buen estado, muy lejos de la sofisticación de esta nueva incorporación.

La YZ125 2022 se declina en dos livreas: el azul Icon clásico y una edición Monster Energy Yamaha Racing negra, que hace directamente eco a las máquinas de fábrica. Una manera de soñar con los grandes campeonatos MXGP. Su precio, alrededor de 7999 €, la sitúa en competencia directa con la KTM. En cuanto a saber cuál será el precio de la Yamaha YZ125 2024, 2025 o incluso 2026, y si una versión Monster Energy verá la luz esos años, solo la firma de los diapasones lo sabe. Pero una cosa es segura, con esta máquina, Yamaha envía un mensaje fuerte: el dos tiempos aún tiene mucho que ofrecer, y para muchos, sigue siendo la moto de cross 125cc más potente y evocadora jamás producida.