Yamaha YZ125 2013 — Ficha técnica

Quién hubiera creído que una simple 125, nacida en los talleres de Hamamatsu, se convertiría en un mito viviente del motocross. La Yamaha YZ125 es mucho más que una pequeña máquina de dos tiempos, es un concentrado de ADN de competición que, desde su introducción hace décadas, ha formado a generaciones de pilotos. Con su motor 2 tiempos de 124 cm3, entrega una potencia nominal de 40 caballos, una verdadera bofetada para un bloque que, con sus 7,95 litros de gasolina, pesa apenas 94 kilos. A este precio, estamos lejos de un juguete para principiantes. Por 6799 euros en 2013, se compraba un arma de carrera real, afilada, exigente, pero terriblemente eficaz.

Tomen su chasis de aluminio, su horquilla invertida y su monoamortiguador totalmente ajustables. Estos elementos no están ahí para decorar, son el fruto de un saber hacer refinado en el campeonato del mundo. El resultado es una manejabilidad quirúrgica. La moto se lanza a las curvas como si leyera en sus pensamientos, y su fenomenal ligereza la hace de una docilidad rara en el aire. Comparada con una KTM 125 SX de la época, a menudo citada como su rival directa, la Yamaha quizás juega menos la carta de la nerviosidad bruta, pero ofrece un equilibrio y una progresividad que tranquilizan a la vez que permiten atacar muy fuerte. Es esta versatilidad la que la ha convertido, para muchos, en la moto cross de 125cc más potente jamás producida por el fabricante japonés.

Debajo del depósito, el dos tiempos respira. Hay que hacerlo cantar, mantenerlo en las revoluciones con la caja de seis marchas corta, pero cuando está en el régimen, la propulsión es adictiva. Te lanza de un viraje a otro con una vivacidad que deja atónito. Atención, no es una moto para pasear. Es una máquina de piloto, diseñada para la pista, que exige compromiso y un mantenimiento meticuloso. Por cierto, para los puristas que poseen modelos más antiguos, encontrar piezas de origen puede ser un camino de obstáculos. Los sitios especializados como CMSNL para las piezas Yamaha YZ125 son entonces una mina de oro, ya sea que busques elementos para una versión de 1982 o para restaurar un modelo que celebra el 70 aniversario de Yamaha.

Entonces, ¿para quién es esta YZ125? Claramente para el pistard exigente, el joven competidor o el aficionado informado que busca una sensación pura, sin artificios electrónicos. No está homologada para la carretera, y eso es lo bueno, ya que preserva su espíritu salvaje. En cuanto a si la Yamaha YZ125 es automática, la pregunta hace sonreír: aquí, el pilotaje es un diálogo permanente entre la mano izquierda en el embrague y el pie en el selector. Una escuela de rigor. Si te encuentras con una oportunidad, desconfía de los precios demasiado atractivos. El valor de una Yamaha YZ125 de 1993, por ejemplo, varía enormemente con su estado e historial. Cuenta generalmente alrededor de 2700 dólares para un ejemplar en buen estado, lo que sigue siendo una inversión para una máquina tan técnica. Hoy en día, con los modelos recientes flirteando alegremente con los 9000 euros, esta generación 2013 representa un excelente compromiso entre rendimiento y precio para quien quiere probar la esencia misma del cross.