Honda CRF150R 2025 — Ficha técnica

¿Cuál es el mejor trampolín para un joven piloto que sueña con pasar a las cilindradas grandes? Desde su aparición para el año modelo 2007, la Honda CRF150R se ha impuesto como la respuesta evidente. Esta motocross Honda CRF150R está especialmente diseñada para jóvenes pilotos ambiciosos que quieren medirse en los circuitos con una verdadera máquina de competición bajo el asiento, no un juguete limitado. En 2025, sigue fiel a su receta original, la que ha demostrado su eficacia desde la Honda CRF150R 2007 y a través de cada edición, de la Honda CRF150R 2018 a la Honda CRF150R 2019. El concepto no ha cambiado porque funciona.

Bajo el depósito de 4,2 litros se esconde un monocilíndrico 4 tiempos de 149,7 cm³ que desarrolla 23,5 caballos a 12 500 rpm para un par motor de 13,7 Nm a 11 000 rpm. Sí, la Honda CRF150R es efectivamente un 4 tiempos, y es precisamente eso lo que la distingue en la categoría supermini donde se enfrenta a un ejército de dos tiempos de 85 cm³. La distribución Unicam de cuatro válvulas, con un diámetro interior de 66 mm para una carrera corta de 43,7 mm y una relación de compresión de 11,7:1, produce una curva de potencia progresiva. El motor no muerde la mano del piloto. Acompaña su progresión, marcha tras marcha, a través de la caja de 5 velocidades con relaciones cerradas. El carburador Keihin con bomba de aceleración garantiza una respuesta franca al puño, sin los baches de aceleración que pueden atrapar a un principiante a la salida de una curva.

En cuanto al chasis, el cuadro tubular de acero mantiene el conjunto en un peso contenido de 84,8 kg con todos los depósitos llenos. Es ligera, manejable y lo suficientemente rígida para encajar las recepciones de saltos sin inmutarse. La horquilla invertida Showa de 37 mm ofrece 274 mm de recorrido en el tren delantero, el monoamortiguador Pro-Link 271 mm en el trasero. Estos valores son serios para una máquina de este tamaño. El frenado recurre a un disco de 220 mm pinzado por una pinza de dos pistones delante y un disco de 190 mm con pinza de un pistón detrás. El montaje en 19 pulgadas delante y 16 pulgadas detrás sitúa el asiento a 866 mm del suelo, lo que destina claramente la máquina a jóvenes pilotos que ya cuentan con algunos centímetros de piernas. El sistema de lubricación de doble bomba separa el circuito del motor del circuito del embrague, una solución tomada directamente de las CRF 250 R y CRF 450 R que evita la contaminación del aceite por los residuos de fricción.

¿Cuál es el precio de la Honda CRF150R? Hay que contar 5 999 euros para la edición 2025. Es un precio de entrada considerable para una 150, pero estamos hablando de una verdadera máquina de competición, no de una moto de ocio disfrazada. Frente a las KTM 85 SX o Yamaha YZ85 de dos tiempos, la CRF juega en una categoría aparte y debe medirse con las rivales en clase supermini. Para quienes buscan una Honda CRF150R en venta en el mercado de segunda mano, las generaciones anteriores como la 2009 o la 2018 siguen siendo pertinentes dado que la base mecánica ha evolucionado poco. La CRF150R constituye el peldaño ideal antes de las 250, a condición de aceptar su posicionamiento exclusivamente de competición y su asiento elevado que no perdona a las entrepiernas demasiado cortas.