Yamaha YZ125 2026 — Ficha técnica

Así que, la YZ125, es un tanto la eterna. Un nombre que resuena en los pasillos del motocross desde hace décadas, y sin embargo, en 2026, Yamaha continúa demostrándonos que el dos tiempos no es una reliquia, sino un arma. La pregunta no es si es automática, claro que no, sino cómo un monocilíndrico de 125 cc puede seguir generando tanto revuelo. Con 42 caballos para 96 kilos, los números hablan por sí mismos: es una torpilo.

Donde Yamaha ha jugado finamente, ha sido en la carburación y el encendido. Han retrabajado todo para atenuar el lado nervioso a veces brutal del dos tiempos, buscando una curva más lineal. Nueva aguja, gicleurs revisados, timing de encendido optimizado, todo acoplado a un conducto de admisión ensanchado. El objetivo: una respuesta al puño más predecible, una potencia que se despliega con constancia, sobre todo a la salida de las curvas donde cada décima cuenta. Frente a una KTM 125 SX, a menudo calificada de más radical, la YZ 2026 apuesta por la manejabilidad y la progresividad para domar sus 42 caballos.

El precio, él, es un argumento a parte. A 8499 euros, se posiciona claramente en el alto del cesto de los 125 cross. Es una inversión seria para una máquina de competición pura, no homologada para la carretera. Para poner eso en perspectiva, buscar una YZ125 de 1990 o 1993 en buen estado puede costar alrededor de 2700 dólares, una suma que refleja la perdurabilidad y la cuota de estos vehículos. Hoy, el precio de la YZ125 2026 justifica su tecnología, pero hay que ser un practicante asiduo para amortizarla.

Esta edición 2026 es de tanto más simbólica que celebra los 70 años de Yamaha en competición. Una versión aniversario en livrea blanca y roja viene a recordar este rico legado. Para los apasionados buscando piezas para restaurar una antigua, sitios como CMSNL para las piezas de origen de modelos como la 1982 siguen siendo minas de oro. Esto muestra a qué punto esta dirt bike ha marcado generaciones de pilotos.

Así que, ¿para quién es esta máquina? Claramente para el pistard exigente, aquel que busca la moto cross 125cc más conseguida. Yamaha la presenta como la más performante jamás producida por la marca, y el cuaderno de especificaciones técnico va en ese sentido. No es una moto para debutar, sino para progresar y competir. Su depósito de 7 litros y su silla a 98 cm la convierten en una herramienta de circuito, punto final. Si dudas entre un dos tiempos nervioso y un cuatro tiempos más dócil como una Honda CRF125F, la YZ no hace concesiones. Es la esencia misma del cross: ligera, violenta, y terriblemente eficaz entre las manos de aquel que sabe montarla.