Yamaha YZ125 2019 — Ficha técnica

Es una pregunta que surge a menudo: ¿la Yamaha YZ125 es automática? No, y afortunadamente. Esta bestia de pista no tiene nada que ver con una lavadora. Es una verdadera moto de competición, pura y dura, que demanda compromiso. Para su año modelo 2019, Yamaha ha retocado sobre todo la decoración, dejando la esencial mecánica inalterada desde la profunda renovación de 2015. Se trata de una moto de cross de 125cc que, para muchos, sigue siendo la referencia en cuanto a sensaciones brutas y eficacia en un circuito.

Bajo su apariencia de moto de fábrica, con su equipamiento esbelto y sus gráficos Speed Block agresivos, late un corazón que no miente: un dos tiempos de 125 cm3 que entrega 40 caballos para apenas 94 kg con todos los líquidos. Estas cifras se sienten inmediatamente. La subida de régimen es eléctrica, casi violenta, y la ligereza te pega al manillar con una agilidad de felino. Es exactamente esta receta la que convierte a esta dirt bike Yamaha YZ125 en la herramienta perfecta para los jóvenes pilotos ambiciosos. Es la escuela de la vivacidad, el paso obligatorio para domar la potencia antes de considerar, quizás, una YZ250F. Su velocidad máxima, alrededor de 110 km/h, no es el tema; es la explosividad al salir de las curvas y la facilidad para despegar lo que cuenta.

La ficha técnica es un catálogo de piezas serias. La horquilla invertida KYB de 48 mm y el amortiguador Monocross, totalmente regulables, están directamente heredados de los modelos de cuatro tiempos YZ-F. Ofrecen una copia fiel de las sensaciones de alta gama, con una motricidad y un aplomo en los whoops que inspiran una confianza total. El frenado, con su disco delantero de 270 mm adoptado en 2017, muerde con precisión. Todo, desde los anchos reposapiés hasta la ruedecilla de ajuste de la holgura del embrague, está pensado para la pista. Estamos lejos de una máquina básica.

Entonces, ¿cuál es el precio de esta arma de guerra? En 2019, costaba 7499 €. Hoy, para una Yamaha YZ125 2024 nueva, hay que contar con mucho más, probablemente alrededor de 9000 €. El mercado de segunda mano, en cambio, cuenta otra historia. La cotización de una antigua, como una 1990 o una 1993 en buen estado, puede rondar los 2700 $. Es un presupuesto accesible para probar la leyenda, sobre todo que sitios como CMSNL están repletos de piezas para mantener estos modelos, incluyendo los de colección como la edición 70th Anniversary.

¿Su verdadero defecto? Es implacable. Este dos tiempos exige técnica, mantenimiento, y no perdona la pereza. No está homologada para la carretera, su reino es la arcilla o la tierra batida. Frente a una KTM 125 SX, también ligera y nerviosa, o a una Suzuki RM125, la elección se convierte en una cuestión de sensaciones. Pero Yamaha tiene ese algo, una robustez y una linealidad en el desarrollo que tranquilizan. Para quien busca la moto de cross de 125cc más acabada y formativa, la que ha escrito la historia durante décadas, la YZ125 sigue imponiendo su respeto. Es una máquina que no ha envejecido, porque nunca ha buscado ser otra cosa que una campeona.