Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 — Ficha técnica

¿Quién dijo que se necesitaba un bicilíndrico de gran cilindrada para tener presencia? En el año 2000, la Yamaha XVS 650 Drag Star responde con una audacia innegable. Juega en la liga de las grandes motos custom, exhibiendo una estructura generosa, un cromado abundante y una silueta impactante, inspirada sin complejos en la mitología Softail. Su depósito de 16 litros, su cárter de embrague falso imponente y su horquilla de 41 mm dan la impresión de ser máquinas con el doble de cilindrada. Es una custom accesible que infla el ego, punto final.

Bajo este disfraz de musculoso late un corazón más razonable. El bicilíndrico en V de 70° de 649 cc entrega 40 caballos de potencia, una potencia que no le arrancará los hombros, pero su par motor de 51 Nm disponible desde 3000 rpm asegura una agradable flexibilidad. La moto está viva a bajos regímenes, perfecta para paseos tranquilos o la ciudad. Estamos lejos de la ola muscular de una Harley, pero el confort es real, especialmente acoplado a la caja de cinco marchas y a la transmisión por cardán. Este cardán Yamaha XVS 650 Drag Star es una bendición: olvídese de la lubricación y los tirones, ofrece un funcionamiento silencioso y sin mantenimiento, una verdadera ventaja para una custom destinada a rodar sin complicaciones.

Con sus 214 kilos en seco y un asiento bajo a 69,5 cm, la Drag Star se maneja con una facilidad sorprendente en la ciudad y en las maniobras. Sedurá al principiante que busca una primera custom tranquilizadora, o al aficionado al estilo sin las complicaciones mecánicas. Pero este compromiso tiene un precio. La posición, muy custom, y la suspensión de recorrido limitado transforman una carretera degradada en un curso de obstáculos para su columna vertebral. Es una moto para asfalto liso y trayectos cortos, no una moto de ruta. El frenado, con un simple disco delante y un tambor detrás, también carece de mordiente para una máquina de este peso.

Hoy en día, encontrar una Yamaha XVS 650 Drag Star Classic 2005 de segunda mano es un excelente plan para aquellos que quieren probar el estilo custom sin arruinarse. Su aspecto atemporal, su mecánica fiable y su mantenimiento simplificado por el cardán la convierten en una propuesta siempre pertinente. Frente a una Honda Shadow 600 o una Suzuki Intruder de la época, apuesta todo por la estética y la facilidad. Es la custom para aquellos que prefieren el espectáculo al rendimiento, una hermosa máquina para mirar y vivir en el día a día, siempre y cuando no se le pida que interprete a una deportiva o una gran viajera.