Yamaha XVS 650 Drag Star 2001 — Ficha técnica

¿Quién dijo que se necesitaba al menos un bicilíndrico de gran cilindrada para tener el aspecto de una verdadera custom? En 2001, la Yamaha XVS 650 Drag Star ya jugaba en la liga de los grandes, visualmente al menos. Con su generoso depósito de 16 litros, sus guardabarros abultados, su falso cárter de embrague monumental y esta imponente horquilla delantera, proclama en voz alta su pertenencia al mundo de las cruisers. El chasis de tipo Softail, que oculta el amortiguador trasero, completa su perfil bajo y robusto que inevitablemente evoca a algunas Harley-Davidson. Por poco más de 210 kilos en seco, es un éxito estético que halaga el ego del piloto.

Bajo este disfraz de máquina grande, late sin embargo un corazón razonable. El V-twin de 649 cm3 es pulido, civilizado y, sobre todo, muy parco. Con tan solo 40 caballos a 6500 rpm, estamos lejos de la ola de potencia. La filosofía está en otra parte: su par de 51 Nm disponible desde 3000 rpm asegura una agradable flexibilidad. Este motor no le arrancará los brazos, pero tira sin rechistar desde las primeras vueltas de rueda, perfecto para paseos tranquilos o la circulación urbana. La transmisión final por cardán en esta Yamaha XVS 650 Drag Star es la cereza del pastel. Sin más mantenimiento de cadena, sin grasa que proyectar, solo una discreción y una fiabilidad mecánica absolutas. Es un argumento de peso para quien busca una moto clásica sin los problemas de antaño.

Pero toda custom tiene su precio, y no solo en la etiqueta. La posición de conducción, pies hacia adelante y espalda recta, es un clásico del género. Es cómoda en el asfalto liso, pero se transforma rápidamente en una tortura en una carretera destrozada. La espalda absorbe los golpes, y la suspensión trasera, poco viajera, puede ser brusca. La manejabilidad es sorprendentemente buena para una moto con una distancia entre ejes de 1610 mm, lo que la hace bastante ágil en la ciudad, pero no sueñe con salidas deportivas. El frenado, con su único disco delantero, es justo suficiente para el ritmo apacible que le corresponde.

Entonces, ¿para quién está hecha esta Drag Star? Para el novato atraído por el estilo cruiser que no quiere una mecánica demasiado exigente. Para el habitual de las custom que busca una montura fiable y económica, tanto en la compra como en el uso. Representa una puerta de entrada seductora y menos intimidante que modelos de mayor cilindrada. Hoy en día, encontrar una Yamaha XVS 650 Drag Star Classic de segunda mano, modelo 2005 u otro año, es una excelente idea para adquirir una custom auténtica sin arruinarse. Es una moto honesta, que asume plenamente su papel: ofrecer estilo y relajación, sin pretensiones ni sorpresas desagradables. Para el aventurero o el piloto de circuito, siga adelante. Para aquel que quiere saborear el viaje sin prisas, aún tiene mucho que decir.