Yamaha XVS 650 Drag Star 2005 — Ficha técnica

¿Se juzga una verdadera custom por la cilindrada o por la actitud? Hágalo con la Yamaha XVS 650 Drag Star Classic de 2005, y la respuesta emerge en forma de un perfil bajo y robusto que no tiene nada que envidiar a máquinas dos veces más grandes. Yamaha ha jugado aquí magistralmente con las proporciones: horquilla sobredimensionada, guardabarros abultados, y esa tapa de embrague falsa tan grande como un bol, todo espolvoreado de cromados que captan la luz. Con su depósito integrando los indicadores y su falso brazo oscilante al estilo Softail, proclama en voz alta sus ambiciones de pequeña Fat Boy accesible. Por unos 7600 euros nuevos en aquel momento, ofrecía un billete de entrada serio en el mundo de las customs puras.

Pero bajo este disfraz de gran cilindrada, late un corazón de 649 cm³, un bicilíndrico en V a 70° que no revoluciona el género. Con 40 caballos a 6500 rpm y 51 Nm de par disponible muy bajo, desde 3000 rpm, no se trata de arrancar el asfalto, sino de acariciarlo. La motorización es suave, predecible, y se contenta de rugir con una cortesía ejemplar, perfecta para el principiante o el viajero despreocupado. La verdadera joya en esta mecánica es su transmisión. Olvídese de la cadena y sus ajustes, el cardán de esta Yamaha XVS 650 Drag Star está ahí para eso: el olvido total. Una simplicidad robusta que participa grandemente en el carácter despreocupado de la bestia.

Con un peso en seco de 214 kilos y un asiento a 69,5 cm, la Drag Star se planta con autoridad pero se maneja con una sorpresa relativa en la ciudad. No se equivoque, no es ligera. El chasis de doble cuna y la horquilla de 41 mm aseguran una estabilidad de transatlántico en línea recta. En cambio, la comodidad no es el punto fuerte de este custom. La posición, pies hacia adelante y espalda recta, es una invitación a adoptar los defectos del asfalto. Una carretera bacheada se transforma rápidamente en una sesión de kinésico para la parte baja de la espalda, y el frenado, con su simple disco delantero y su tambor trasero, requiere anticipación. Es el precio a pagar por el estilo.

Frente a una Honda Shadow 600 o una Suzuki Intruder de la época, la Yamaha XVS 650 Drag Star Classic 2005 se defiende por su look más logrado y su acabado cuidado. Hoy en día, encontrar una Yamaha XVS 650 Drag Star Classic de segunda mano en buen estado es una excelente ganga para quien busca una primera custom fiable y auténtica, sin los quebraderos de cabeza mecánicos. Es una máquina que asume plenamente su papel: ser bella, cool, y transportarle sin drama de un punto A a un punto B, preferiblemente por carreteras lisas y con el sol en la espalda. Para el pistard, es un no-sujeto. Para el esteta urbano o el viajero country, es una declaración que todavía tiene mucha personalidad.