Yamaha XVS 1300 A Midnight Star CFD 2014 — Ficha técnica

Así, Yamaha pensó que una sola moto bagger era como un escape único: no lo suficientemente ruidosa para llamar la atención. Así nació esta XVS 1300 A Midnight Star CFD en 2014, la versión más asequible del mastodonte 1900. Hablamos de una moto que, con sus 1304 cm³, sus maletas rígidas integradas y su parabrisas envolvente, muestra claramente sus ambiciones de gran turismo al estilo americano. Pero a un precio que cuesta casi 5000 euros menos que su hermano mayor, apunta claramente al viajero que quiere volumen y estilo sin arruinarse.

Bajo este aspecto de transatlántico retro, encontramos la base probada de la Midnight Star, pero vestida para un largo viaje. El motor, un bicilíndrico en V refrigerado por agua y de 4 válvulas, no es una bomba de potencia con sus 73 caballos. La filosofía está en otro lugar: entrega su generoso par de cerca de 106 Nm desde 4000 rpm, una gama de uso baja y relajada perfecta para tragar kilómetros sin estrés mecánico. Yamaha incluso se tomó la molestia de integrar un doble balancín de equilibrado para limitar las vibraciones, un detalle valioso cuando se pasan los días en la silla de montar.

En el plano técnico, no le faltan argumentos serios. El chasis de doble cuna utiliza el motor como elemento de rigidez, mientras que el frenado, con sus tres discos de 298 mm, está asistido por el sistema UBS. Este último une inteligentemente el freno trasero a una pinza delantera, ofreciendo una mordiente más segura sin tener que jonglerar con los mandos. Es inteligente, sobre todo para un público que prioriza el confort y la serenidad a la deportividad extrema. La transmisión final por correa es silenciosa y limpia, una elección lógica para una moto de este tipo.

Sin embargo, frente a la competencia, como algunas Harley-Davidson o los boulevarders de Suzuki, la Midnight Star CFD interpreta una partitura un poco demasiado prudente. Sus 73 caballos parecen modestos para mover tanta masa, y el depósito de 19 litros impone paradas frecuentes en los grandes trayectos. Está hecha para el que busca ante todo una presencia visual fuerte y un asiento real, no para recortar segundos en los virajes. A 12999 euros, es un billete de entrada seductor al mundo de las baggers completas, pero hay que aceptar su carácter apacible y su peso considerable. Una opción ideal para el cruiser experimentado que quiere capacidad de carga sin la desmesura financiera del 1900, pero que puede decepcionar a aquel que espera sensaciones vivas bajo el codo.