Yamaha XSR 900 Yard Built - Type 11 Auto Fabrica - 2018 — Ficha técnica

Motorcycle: Yamaha XSR 900 Yard Built - Type 11 Auto Fabrica - (2018)

Se habla a menudo de objetos de deseo, de piezas únicas que hacen soñar a los coleccionistas. Pero esto es una máquina que lleva el concepto mucho más lejos: no es solo una custom, es un manifiesto, una declaración de intenciones firmada por los artesanos de Auto Fabrica, y validada por Yamaha. La XSR 900 Yard Built Type 11 es el fruto de esta rara alquimia entre la vanguardia y el retro, una moto que se atreve a mezclar el alma de un tricilíndrico moderno con los códigos estéticos de los años 70. Cuando se sabe que el bloque CP3 entrega 115 caballos de potencia y un par de 87 Nm, se comprende que la base es sólida, casi demasiado generosa para un simple ejercicio de estilo. Pero justamente, Auto Fabrica no ha escatimado en gastos.

La historia de este modelo es un relato en tres actos, casi una saga. Todo comienza con el Prototype One, una bestia de pista pura, liberada de toda restricción de carretera. Öhlins, Brembo, llantas de carbono BST… la lista de componentes hace salivar a todo piloto que se respete. Luego vino el Prototype Three, construido sobre una base de XS 750 histórica, para explorar el camino del legal para la vía pública con un estilo setentero reinterpretado. Y finalmente, el Prototype Two, el que nos interesa aquí, es la síntesis perfecta: toma el chasis y la mecánica explosiva de la XSR 900 moderna, y le greffe la estética minimalista y trabajada de las dos creaciones anteriores. ¿El resultado? Una moto que parece sacada directamente de una película de ciencia ficción retro, con su faro redondo, su carrocería de aluminio moldeada a mano, y sus líneas fluidas que esconden un monstruo de 115 caballos de potencia.

Técnicamente, es de lo más pesado, en todos los sentidos del término. El chasis de aluminio fundido a presión de la XSR estándar está presente, pero está vestido con piezas únicas, como un depósito de competición con llenado rápido, un escape 3-en-1 hecho a mano, y una multitud de detalles en nylon-carbono impresos en 3D. La horquilla y el amortiguador Öhlins, acoplados al frenado radial Brembo, prometen un comportamiento mucho más racé que el de una neo-retro clásica. Estamos claramente ante una máquina que no se contenta con lucir bien en un garaje: está diseñada para ser pilotada con brío, para transformar cada trayecto en experiencia. A 18.000 euros, el precio es evidentemente prohibitivo, pero se trata de una serie estrictamente limitada, vendida por encargo. No se compra una simple moto, se adquiere una pieza de artesanía mecánica, un trozo de historia contemporánea del custom.

Entonces, ¿a quién se dirige esta perla rara? Ciertamente no al motociclista promedio que busca una rutina diaria. Es una pieza para coleccionista exigente, para el esteta que tiene los medios para asociar rendimiento bruto y diseño radical. Habla a aquel que ve en una moto algo más que un medio de transporte: un objeto de contemplación, una escultura animada. Comparada con una Triumph Thruxton R o una Ducati Scrambler Café Racer, la Type 11 juega en otra liga, la de las piezas únicas donde el precio ya no es realmente el factor determinante. ¿Su fuerza? Haber sabido preservar la agresividad del tricilíndrico Yamaha al tiempo que lo envuelve en una carrocería que parece atemporal. ¿Su debilidad? Su exclusividad misma, que la hace inaccesible al común de los mortales. Pero, después de todo, quizás sea mejor así: algunas leyendas están hechas para ser admiradas desde lejos.