Rendimiento clave
Especificaciones técnicas
Motor
- Cilindrada
- 847 cc
- Potencia
- 115.0 ch @ 10000 tr/min (84.6 kW)
- Par motor
- 87.3 Nm @ 8500 tr/min
- Refrigeración
- liquide
- Relación de compresión
- 11.5 : 1
- Diámetro × carrera
- 78 x 59.1 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Árbol de levas
- 2 ACT
- Sistema de combustible
- Injection
Chasis
- Chasis
- en aluminium moulé sous pression
- Caja de cambios
- boîte à 6 rapports
- Transmisión final
- Chaîne
- Suspensión delantera
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 137 mm
- Suspensión trasera
- Mono-amortisseur, déb : 130 mm
Frenos
- Freno delantero
- Freinage 2 disques Ø 298 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Freno trasero
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
- Neumático delantero
- 120/70-17
- Neumático trasero
- 180/55-17
Dimensiones
- Altura de asiento
- 815.00 mm
- Depósito
- 14.00 L
- Precio nuevo
- 18 000 €
Presentación
Imagina una XSR 900 estándar, esta moto urbana con un aspecto vintage pero repleta de tecnología. Y luego, imagina que pasa una semana en el taller de Wrenchmonkees, estos daneses que solo conocen el color negro y una filosofía: transformar la esencia de una máquina. El resultado, bautizado Monkeebeast, está lejos de ser una simple customización estética. Es una reinvención radical.

La base es sólida, con su motor triple de 847 cc, esta joya que entrega 115 caballos a 10 000 revoluciones y un par de 87,3 Nm. Yamaha ofrece aquí una plataforma increíblemente versátil. Wrenchmonkees no han tocado el chasis de aluminio, una elección inteligente, pero han cambiado todo alrededor. Vieron en esta moto de carretera un potencial de guerrera urbana capaz de virar a la aventura. Las ruedas Borrani de radios, equipadas con neumáticos Continental TKC, son la primera señal: esta moto ya no está hecha solo para el asfalto liso.
La postura está totalmente revisada. Un asiento a medida, un manillar Magura, los pedales Gilles Tooling con reposapiés enduro, todo está recalibrado para una actitud más derecha, más dominante. El amortiguador K-Tech en la parte trasera y el frenado mejorado con un cilindro maestro Nissin radial hablan de un seriedad acrecentada. El escape SC Project, él, habla con una voz más ronca, más autoritaria. Se siente que cada pieza, desde la placa de protección de aluminio hasta el faro inspirado en la MT-03, ha sido elegida para servir una visión: crear una máquina híbrida, un café racer que tendría ganas de caminos.
A 18 000 euros, el precio es el de una obra, no de una simple moto. Se está lejos del tarif de una XSR 900 estándar. Es la cuenta para un trabajo de artesano, para piezas exclusivas como los guardabarros termo lacados o los botones Motogadget que purifican el tablero de instrumentos. No es una moto para el principiante ni para el economista. Vise el coleccionista, el apasionado de custom que busca una propuesta única, una Yamaha Sport Heritage llevada a sus límites extremos.
Comparada con una Ducati Scrambler o incluso a los otros proyectos Yard Built, la Monkeebeast se distingue por su coherencia brutal. No hace en la encaje. Es una declaración, un objeto de deseo para aquellos que piensan que una moto debe expresar un carácter sin compromisos. Yamaha y Wrenchmonkees han aquí creado una referencia, un proof of concept que muestra que la personalización puede cambiar el destino de una máquina. Resta saber si, en la ruta o en un camino graveleux, esta belleza negra es tan convincente como es seductora.
Equipamiento de serie
- Assistance au freinage : ABS
Información práctica
- La moto est accessible aux permis : A
Opiniones y comentarios
Aún no hay opiniones. ¡Sé el primero en compartir la tuya!