Yamaha XJ 600 2002 — Ficha técnica

¿Quién todavía recuerda una moto que hizo felices a los aspirantes al permiso A2 antes de tiempo, sin fanfarria, durante más de diez años? La Yamaha XJ 600, a menudo apodada Diversion, es de esas máquinas que han escrito la historia discreta de la moto accesible. No fue una revolución, sino una evidencia. ¿Su secreto? Una receta de una simplicidad casi arcaica para el año 2002: un chasis de doble cuna de acero robusto, un cuatro cilindros en línea de 599 cm3 refrigerado por aire y por aceite, y una ergonomía de buen sentido. Con sus 61 caballos a 8500 rpm y sus 53 Nm de par motor a un régimen más alto, no pulveriza los velocímetros. Su velocidad máxima se acerca a los 180 km/h, lo cual es honesto, pero su verdadero terreno de juego se encuentra en otro lugar.

Frente a concurrentes más nerviosos o más estilosos, la Yamaha XJ 600 Diversion juega la baza de la versatilidad básica. Su cuatro cilindros, flexible y lineal, es de una docilidad ejemplar para un principiante. La caja de seis marchas, aunque a veces un poco blanda en los cambios, hace el trabajo. El peso anunciado, 213 kg con todos los líquidos, se olvida una vez en movimiento, especialmente en ciudad donde la altura del asiento de 770 mm inspira confianza. Es precisamente en el tráfico urbano o en carreteras de campo donde esta naked bike revela su carácter acomodaticio. Por otro lado, no le pidamos sensaciones de deportiva: la horquilla de 41 mm y el monoamortiguador están ajustados para la absorción, no para la precisión quirúrgica. El frenado, con sus dos discos delanteros adoptados en 1998, es suficiente sin ser trascendente, perfectamente en fase con el espíritu de la máquina.

El gran punto fuerte de la Yamaha XJ 600, sobre todo en su versión S con carenado, es su confort de moto de turismo a bajo precio. El depósito de 17 litros ofrece una autonomía correcta, aunque el motor no es de los más económicos. El asiento ancho es un verdadero sillón, haciendo salidas a dos un placer compartido. Es esta capacidad para hacer de todo sin quejarse, desde los trayectos diarios a los fines de semana escapada, lo que forjó su reputación. Hoy en día, buscar una Yamaha XJ 600 de segunda mano es un reflejo inteligente para un nuevo titular del permiso A2, un urbano pragmático o un motero con un presupuesto ajustado que busca una montura fiable y fácil de mantener. Las bases mecánicas son sólidas, y las piezas, incluyendo la batería para una Yamaha XJ 600 Diversion, siguen siendo asequibles.

Entonces, ¿la XJ 600 es una moto apasionante? No, si buscas la adrenalina pura. Pero es una compañera de ruta de una redoutable eficacia, una anti-bling a la antigua que hace el trabajo sin adornos. Entre las manos de un customizador, su chasis probado puede incluso convertirse en la base de un proyecto simpático, en versión café racer o scrambler. Su verdadero defecto, con el recul, es quizás de no tener ninguno de realmente prohibitivo. Simplemente ha sido, y sigue para muchos, una excelente primera moto de gran cilindrada, una máquina honesta que ha permitido a generaciones disfrutar del cuatro cilindros sin arruinarse. En un mundo de especialistas, era una generalista, y es precisamente eso lo que la hacía indispensable.