Yamaha R1 GYTR VR46 2022 — Ficha técnica

Nueve títulos mundiales, 115 victorias, 425 salidas. Cuando Valentino Rossi colgó el cuero a finales de 2021, se cerró un capítulo entero de la historia de MotoGP. Yamaha no podía dejar pasar ese momento sin dejar huella. El fabricante de Iwata forjó entonces un homenaje a la altura del personaje: la Yamaha R1 GYTR VR46, una pieza única tallada para la pista y concebida como un regalo de retiro para el Doctor en persona.

Olvídense de inmediato de la idea de rodar con ella en carretera. Esta R1 es una máquina de circuito, punto final. Sin faros, sin homologación, slicks como calzado. Su cuatro cilindros en línea de 998 cc desarrolla 220 caballos a 13 500 rpm y 113,3 Nm de par motor a 11 500 vueltas, todo canalizado por una caja de seis velocidades y una transmisión por cadena. Con una relación de compresión de 13.0:1 y un diámetro/carrera de 79 x 50,9 mm, el bloque respira rendimiento puro. Pero Yamaha no se conformó con el motor de serie. El departamento GYTR injertó una centralita Marelli REX 140, una junta de culata específica, un kit de radiador dedicado y un escape completo Akrapovic. Lo suficiente para liberar algunos caballos adicionales respecto a la R1 estándar, ya de por sí generosa en sensaciones.

El chasis Deltabox de aluminio alberga unas suspensiones dignas del World Superbike: horquilla invertida Öhlins de fábrica en el tren delantero, amortiguador Öhlins neumático regulable en el trasero. La frenada sigue la misma lógica con un equipamiento Brembo procedente directamente del WSBK, doble disco delante, simple detrás. Las ruedas Marchesini de aluminio forjado contribuyen a contener el peso en 201 kg con todos los depósitos llenos, incluido el tanque de 22 litros. Para una superbike tan cargada de equipamiento racing, es una cifra notable. La altura del asiento, fijada en 855 mm, y la distancia entre ejes de 1 405 mm colocan al piloto en una posición agresiva, típica de una deportiva pensada para atacar los pianos.

La carrocería íntegramente en carbono viste a la bestia con una decoración que no se parece a ninguna otra. En ella se encuentra el universo visual de Rossi, flúor y desenfadado, aplicado sobre cada pieza con un cuidado obsesivo. Estriberas retrasadas regulables, cableado eléctrico aligerado, mandos racing, cuadro de instrumentos Chrome Lite de competición: cada detalle delata una proximidad inquietante con las máquinas de fábrica del campeonato Superbike. ¿El pequeño guiño que lo resume todo? El mensaje "Grazie Vale" que aparece al encender el cuadro de instrumentos. Un gesto sencillo, pero que dice mucho sobre la relación entre el piloto y la marca.

Difícil hablar del precio de la Yamaha R1 GYTR VR46 puesto que esta máquina nunca fue comercializada. Las estimaciones rondan los 70 000 euros, pero el valor real supera con creces esa cifra. Es un objeto fuera de mercado, sin competidor directo, concebido para un solo hombre. No es rival de la Ducati Panigale V4 SP2, ni alternativa a la BMW M 1000 RR. Es un monumento dedicado a quien transformó las carreras de motos en espectáculo planetario. Y si Rossi la explota como está previsto en el trazado de Misano, habrá encontrado al único piloto capaz de hacerle justicia.