Yamaha 125 DRAGSTAR 2004 — Ficha técnica

Cuando Honda lanzó la Shadow al mercado de las custom de 125, Yamaha recibió el golpe con fuerza. La Virago, que hasta entonces mantenía el segmento sin demasiados esfuerzos, se encontró superada por una competidora mejor diseñada y mejor motorizada. La respuesta de Yamaha no tardó en llegar: recurrir al ADN de las grandes Drag Star para vestir a una 125 con los mismos códigos que las custom de cilindrada superior. Una estrategia de prestigio por osmosis.

El resultado visual es innegable. La Yamaha 125 Dragstar impone una silueta que engaña a su mundo, con un tamaño que recuerda a una 600 más que a una pequeña cilindrada. El asiento bajo a 670 mm, el depósito en forma de lágrima de 9,5 litros, los anchos neumáticos 130/90-15 en la parte trasera, el chasis de doble cuna tubular de acero: todo está calibrado para dar la impresión de una moto adulta. Los amantes del estilo Yamaha 125 Dragstar bobber o chopper encuentran en ella una base estética sólida, y es precisamente esto lo que explica su presencia duradera en los anuncios clasificados, Yamaha 125 Dragstar de segunda mano siendo una búsqueda que permanece activa años después de su comercialización.

El reverso de esta bien golpeada medalla es el bicilíndrico en V. Heredado de la Virago con algunos retoques, este motor de 124 cc entrega 13 caballos a 10 000 rpm y un par de 9,80 Nm a 8 000 rpm. Para arrastrar 144 kg en seco por las calles, es suficiente, pero no hablamos de vivacidad. La caja de cinco marchas hace su trabajo sin entusiasmo, y la velocidad máxima se limita a 110 km/h, lo que encasilla esta máquina a un uso urbano y periurbano. Frente al motor Honda de la época, el twin Yamaha acusaba un retraso de temperamento difícil de ignorar. Los propietarios que se aventuran al lado del ajuste del carburador Yamaha 125 Dragstar a menudo buscan exprimir algunas recuperaciones adicionales, con resultados modestos. El carburador Yamaha 125 Dragstar sigue siendo un punto de atención en los ejemplares antiguos, los modelos 2001 y 2002 incluidos, donde la obstrucción puede convertirse rápidamente en un problema.

Dicho esto, la Drag Star 125 no pretende ser una deportiva disfrazada. Su freno delantero de disco de 282 mm con pinza de dos pistones asegura paradas correctas, el frenado trasero de tambor de 130 mm está dentro de la norma del segmento. La suspensión, con su horquilla telescópica de 35 mm en la parte delantera y sus dos amortiguadores laterales en la parte trasera, privilegia la comodidad sobre la dinámica. Para un permiso A1 que quiere disfrutar a diario sin batallar contra su moto, es una elección coherente. El precio Yamaha 125 Dragstar nueva se establecía en 3.965 euros, un precio en la media alta del segmento custom de 125, justificado por el acabado cuidado.

Hoy en día, esta moto vive una segunda vida. Se cruza regularmente en leboncoin, Yamaha 125 Dragstar siendo una referencia de este mercado de segunda mano. Las piezas de repuesto Yamaha 125 Dragstar siguen siendo accesibles, lo que tranquiliza a la compra. La CDI Yamaha 125 Dragstar, la batería de moto Yamaha 125 Dragstar, los kits motor Yamaha 125 Dragstar: el ecosistema de piezas de moto Yamaha 125 Dragstar es lo suficientemente extenso para mantener estas máquinas sin dolor excesivo. No fue la Shadow la que ganó este duelo, fue el tiempo el que lo arbitró. La Drag Star 125 sigue siendo una custom accesible, visualmente convincente, pensada para los nuevos titulares del permiso A1 que quieren rodar con estilo más que con cifras.